自動變速箱沖擊：

本田車系自動變速箱的沖擊比其他車系自動變速箱要稍微大些，因此在診斷時應認真分清是否正常。在進行本田自動變速箱維修時，需要先檢查好節氣門拉線是否損壞以及調整是否合適，如果拉線調整得過緊，車輛在行駛中就會出現沖擊。面對電控自動變速箱，則應該檢查節氣門位置傳感器信號是否正常。另外，離合器間隙和離合器內蝶形片的安裝方向也應該進行檢查。

在維修廣汽本田2.3款以後的自動變速箱時，除應檢查離合器外，還要注意檢查AT離合器壓力電磁閥。同時，也需檢查伺服閥體上的CPC閥，看是否能正常工作，該滑閥是影響變速箱換擋油壓的一個重要元件。

自動變速箱異響：

本田車系自動變速箱如果在拆卸過程中操作不規範，很容易造成齒輪間的軸承損壞。本田車系大多數自動變速箱的倒擋工作原理一樣，都與四擋共用一組離合器，外加一組倒擋惰齒及一個撥叉形成倒擋，當自動變速箱使用時間較長後，部分撥叉會有磨損，造成齧合套松曠而出現異響。另外，部分變速箱在行駛一定里程後，差速器軸承較易損壞，也會出現異響。

自動變速箱打滑：

所有搭載自動變速箱的車輛在行駛了一定的里程後，其內部離合器的間隙都會因摩擦片的磨損而變大。而本田車系自動變速箱的摩擦片存在“易脫層”的特點，因此更容易出現打滑故障。另外，如車主平時不注意對自動變速箱的檢查保養，較易出現ATF濾清器堵塞、閥滑卡滯等現象，造成離合器燒片而打滑。

本田的5at耐用。

5AT的本田自動平行軸自動變速箱，是在本田的5MT手動變速箱基礎上研發出來的，相對於愛信6AT、大眾7速雙離合變速箱而言，本田的這臺5AT變速箱總體上結構簡單、對發動機輸出扭力平穩輸出、故障率更小、換擋效率極高堪比大眾DSG雙離合；更能夠有效控制成本、傳動效率高、有著很長的壽命。可惜這款本田5AT變速箱，低速換擋極為頓挫，平順性較差，給到普通車主使用的日常感受很是糟糕，更因為本田的這臺5AT體積巨大，檔位稀少，隨著汽車技術發展，華人買車更喜愛的是檔位更多的，因為聽起來更有面子更具備科技感。于是，本田不得不要徹底將5AT變速箱給停產。

兩種AT變速箱都是非常優秀的變速箱，耐用程度都很好。愛信的AT變速箱多安裝在日產～豐田、現代等品牌的車型上。既有很好的傳動性，又有不錯的燃油經濟性，只是有部分車主反應換擋時候有一點頓挫感，但是這些小問題都不能掩蓋這兩種變速箱優良的機械品質。