是的，宋PLUS DMI採用了雙活塞前制動器和單活塞後製動器的剎車系統。這種剎車系統可以提供更好的制動效果和更穩定的剎車性能，適用於高速行駛和緊急制動等情況。

不是的，比亞迪宋plus dmi剎車分泵是單活塞的。制動力也是沒問題的，出廠已經經過檢測，差了些出廠的，都是在規定的制動距離內，車子剎下來的。

宋PLUS DMI”是一款汽車零件產品，是宋系列車型的制動系統組成部分之一。通常而言，汽車制動系統的制動器件包括單活塞和雙活塞兩種類型。但是，具體到“宋PLUS DMI”這一款產品，沒有明確的資料說明其是單活塞還是雙活塞。因此，需要查閱相關的產品說明書、技術手冊等資料，或者諮詢廠家或銷售商的客服人員，了解具體的產品配置和參數信息。

宋plusdmi剎車是一個活塞。這款車的剎車靈敏度比較一般，而且搭配的輪胎點頭太嚴重了。我將剎車換成了6活塞卡鉗，20寸馬牌mc6輪胎，現在剎車好很多了，路感也非常好。在彎路和併線時，這款車的穩定性算是中規中矩。

比亞迪宋plus冠軍版採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。這種懸掛系統能夠提供更好的操控性和舒適性，使車輛在行駛過程中更加平穩。此外，在冠軍版車型中還配備了運動型減震器，進一步提高了懸掛系統的性能。

宋plusdmi冠軍版的底盤高度進行了調整，底盤結構也有所改進，以便更好地適應賽道需求。
具體地說，宋plusdmi冠軍版底盤採用了雙A臂獨立懸掛，且前後懸掛進行了軟硬件的升級，使得底盤更加穩定且調性更佳。
此外，充分考慮到越野性能，底盤的離地間隙也有所提高。

比亞迪宋PLUS冠軍版採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架設計，實際駕駛中底盤的高級感依然存在，像極了比亞迪唐，在一些濾震方面似乎比宋Pro更為細膩。

您好，比亞迪宋plus冠軍版採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。前懸掛採用了鋁製減震支柱，可以提高懸掛剛度和降低重量；後懸掛則採用了三段式剛柔組合設計，可以提昇駕駛舒適性和穩定性。