機車發動機很容易發燙正常

發動機是高溫部件，氣缸內在劇烈燃燒，就象一個鍋爐一樣，裡面在著火（或者說是在爆炸）外面當然會很熱，只要起動後幾分鐘或跑上一、兩公里，就會很燙手了，這是正常現象，發動機內機油的溫度，最高都會達到一百度以上，比開水還要熱，這些熱量散發出來就會感覺發動機熱了，只要發動機內的機油正常，機油泵和油道沒有問題，沒有異常磨擦（有異常摩擦就會有異響了），駕駛操作方法正確得當，沒有超載或超負荷運轉就沒問題，不用擔心。

機車發動機熱很正常，一般起動後幾分鐘或行駛兩、三公裡，就會很燙不敢用手摸，這是正常現象，發動機裡面在著火，外面當然會很熱，只要駕駛方法正確，發動機內機油正常就沒事。如果是新車，由於發動機未經磨合，零件表面相對粗糙間隙比較緊，運行阻力大，所以發熱可能會更明顯些。

發動機過熱的散熱方法如下：

1、水冷：水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。但也不能一概而論。水冷的優勢在於對高功率和高轉速的發動機有效的散熱。不過缺點也很明顯，需要裝配水箱，結構複雜成本高，並且故障率也高。

2、油冷：油冷有更穩定的散熱效果，油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱（機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個裡面是油一個是水而已），因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵。

3、風冷：風冷就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道（風冷很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機）。不管水冷還是油冷都需要依靠騎行中的風帶走大部分熱量，而風冷發動機更多地應用在小排量車型或是巡航車上。小排量的車天生發熱量就小，所以不需要過多的散熱機制。

正常。

機車發動機溫度是很高的，不管是不是磨合期，只要起動幾分鐘或是行駛兩、三公裡後，發動機就會很燙不敢用手摸了，這是正常現象。