這有以下幾個原因。

第一，地下情況特別複雜。湛海的地下岩層很硬，並且水資源很豐富，建隧道容易滲漏。

第二，成本太高。由於湛海地面高低不平，建隧道成本太高。

1. 湛海高鐵目前沒有修建過海隧道。
2. 過海隧道修建成本高，施工難度大，且環境保護等問題也需要考慮，因此過海隧道的建設需要經過謹慎的評估和決策。
3. 目前湛海高鐵是通過在海上建造橋梁和島隧相結合的方式來連接海上青島和山東境內的臨沂等城市，這種方式在技術上已經得到了驗證，並且相對成本更為可控。
海底隧道建設需要考慮許多複雜的因素，如海洋環境的變化、地質條件、安全防範措施、成本效益等因素。
同時，隨著技術水平的提高，海底隧道建設的難度也會降低，因此未來是否會修建過海隧道仍需要視具體情況而定。

湛海高鐵是指從湛江到海口之間的高鐵路線，而為何不脩過海隧道？原因如下：

1.海底隧道建設成本高：相比普通的路線，修建海底隧道的建設成本是非常高的。
據報道，修建1公里高速鐵路需要的成本大概在3000-4000萬左右，而修建1公里海底隧道的成本則達到了2億-3億左右。
這就意味著，修建海底隧道的工作量要遠遠超過一般地面路線。

2.施工難度大：由於建設海底隧道需要施工人員、設備和材料下沉到海底，而這一過程的安全處理和技術難度均非常高，同時在潮汐、風浪等自然環境的環境因素下，也會對施工過程造成很大的影響和困難。

3.需求不足：湛海高鐵的海上跨海線路並不那麼長，同時市場需求也並不是非常激烈，所以修建海底隧道的工作量和成本相對比較大，因此並不是最優選擇。

關於這個問題，湛海高鐵不脩過海隧道的原因是因為修建隧道需要面對一些技術和經濟上的挑戰。

首先，修建海底隧道需要解決海底地質條件的問題，如海洋環境、水深、海底地質等因素，這些都會對隧道的施工和維護帶來極大的挑戰。

其次，修建隧道的投資成本非常高，需要耗費大量的人力、物力和財力，對於一個經濟不發達的地區來說，難以承受這樣的成本。

因此，湛海高鐵選擇了通過海底隧道連接兩岸的方式，即在海岸線附近修建橋梁和隧道，以降低建設成本和技術難度。