首先我們可以了解一下，電車有哪些地方確實要做保養。沒有變速箱的，對吧？但是它傳動系統還是在的，齒輪油就需要定期換。

比如說五菱宏光MINI EV，保養手冊要求：每1萬km檢查1次齒輪油，每2萬km換1次。



另外，像是給電池、電機降溫的冷卻液，制動系統的剎車油、剎車片，空調系統裡面的空調濾芯，也是得定期檢查，視情況更換的。

電車還有哪些保養

除了前面說的那些和油車比較類似的部件之外，電車還有一些所謂的“專屬”檢查項目。

比如說三電系統和高壓線束這2個東西。三電系統指的是：電機、電控和電池系統，就和人的大腦、心臟差不多的，算是核心系統了。

還是拿五菱宏光MINI EV舉例子，保養手冊上面要求：每隔12個月對三電系統進行檢查。



保養的師傅會先從外部仔細的檢查一遍，然後接一個電腦，系統性地看一下車子的情況。

還有高壓線束，這個東西和普通的電線還是有點不一樣的，就好像是人體的動靜脈也是有區別的，對吧？

趙平堂等人發表在《汽車電器》上面的論文，《電動車高壓線束的設計製造》，裡面這麼說。

高壓電束集成了下線剝頭、壓接方式、電磁屏蔽、高壓線束防護等多個部件，多方面的技術，工藝是非常複雜的。



複雜、精密的東西往往不容易出錯，但是萬一出了問題就相對會比較麻煩了。

大電流長時間流過高壓線束的時候會產生比較高的熱量，連接端口的溫度也會相當的高，如果線束有問題，嚴重點有可能會引發自燃燒起來的。

除了三電系統和高壓線束，保養的時候師傅一般還會檢查一下充電口。和油車的加油口相比，電車的充電口設計是更復雜、更重要的。

隨便找張圖看看，一個個的、這個點點的、那個洞洞的，是不是很多的？

平常充電的時候，一些不規範的操作或者比較差的環境是很容易會造成充電口的簧片以及底部氧化，端口的鍍層也會被磨損。



如果比較糟糕的情況，還有可能會導致充電口的塑料殼體“熱熔變形”了，這就不單單是影響充電效率的，有可能是有安全隱患的。

所以說：電車定期進店檢查，有可能要掏錢的項目的確少，但不能不去，檢查的項目還挺多的。

這是一款微型純電小車，沒有太多複雜的功能配置，所以常規的保養主要是檢查懸掛系統，更換空調濾芯，檢查三電的狀態為主。

五菱宏光mini保養需要定期更換機油、機濾、空氣濾清器、燃油濾清器，檢查和加注冷卻液、剎車液、動力轉向液和變速箱油，清洗散熱器、擋泥板等部位，檢查電池、制動系統、懸掛系統等重要部位的磨損狀況

五菱宏光mini保養項目分為不同的系統，在保養時都需要進行檢查。

對應的保養項目及作用介紹如下：維護項目介紹:包括發動機系統、傳動系統、空調制系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的維護。根據說明書的說明，大眾途安每次保養都必須更換機油機濾。維護的功能:保養是在規定的週期內，對汽車的有關部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調整和更換某些零件的預防性工作。其作用是保持汽車整潔，技術狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩變質過程，延長使用壽命。