現代燃油系統過稀第1排是指發動機的第1個氧傳感器所在的排氣管位置。這個氧傳感器是用來檢測排氣中氧氣含量的，如果氧氣含量過高，就說明燃油燃燒不完全，發動機工作不正常。過稀指的是燃油與空氣的比例不合適，燃油過少，空氣過多，導致燃燒不充分，發動機性能下降，甚至會出現抖動、熄火等故障。因此，如果發動機出現過稀的情況，需要及時檢查和維修第1排氧傳感器及其周圍的燃油系統部件。

過稀第通常指的是汽車發動機工作過程中，燃料和空氣混合比例不合適造成的第一缸氣缸過稀現象
過稀第的原因可能是多種多樣的，比如噴油嘴堵塞、點火系統出現問題、空氣流量計故障、水、電路問題等等
這些問題中的任何一種都可能導致汽車發動機工作不穩定，使得第一排缸內的混合氣偏向於極為稀薄的狀態，從而影響到車輛的性能和油耗等方面表現
如果出現過稀第的問題，需要及時找到原因並解決，可以請專業技術人員檢測修理，避免因為疏忽大意導致更加嚴重的後果

現代燃油系統過稀第1排指的是汽車發動機的第一排氣缸組成的排氣管系統。當汽車發動機的燃油系統出現過稀狀況時，會導致發動機燃燒燃油不充分，從而造成尾氣排放含氧過高，進而觸發汽車尾氣傳感器檢測到的“過稀”警告信號，這時的提示一般是“空燃比異常過稀，第1排故障碼（P0171）”。

需要注意的是，這種故障通常與多種因素有關，如供油系統、傳感器、空氣進氣、點火時間等等，可能需要結合車輛的具體情況和故障碼排查人員進一步診斷和排錯，才能找到並解決真正的原因和故障問題。

現代燃油系統過稀第1排指的是發動機缸組中的第1排汽缸。
燃油系統過稀是指在發動機工作時，空氣與燃油的混合比例過高，導致燃燒不充分，發動機性能下降甚至無法正常工作。
一般來說，現代汽車的發動機通常分為4缸、6缸或8缸等，而第1排則是指最靠近汽車引擎前端的一組氣缸。
發動機的各缸工作狀態的不平衡會導致發動機失去穩定性和動力，為了解決這個問題，汽車廠家通常會通過燃油系統調整來保證發動機的穩定工作。

“現代燃油系統過稀”通常是汽車電腦系統自動診斷出現的故障碼，表明某個氧傳感器探測到的氧氣濃度值過高，提示燃油混合比過稀。如果故障碼顯示是“P0171”，則表示是“氣缸組第1排燃油系統過稀”，其中的“第1排”通常指的是發動機缸組中的第1排氣缸，這在汽車發動機中視不同車型而異，通常是車頭靠近駕駛員側的一排氣缸。

需要注意的是，“現代燃油系統過稀”並不一定是因為氧傳感器本身的故障導致的，也有可能是其他原因，例如空氣濾清器堵塞、燃油噴嘴堵塞、燃油過濾器堵塞、燃油系統壓力不足等等。因此，在檢修此故障碼時，需要綜合考慮多個因素，以確定故障源並進行相應的維修保養。最好能夠通過專業的汽車診斷工具來進行故障排查和修理。

現代燃油系統過稀第1排是指發動機缸體上最靠近車輛前部的那一排氣缸。
因為發動機缸體上排列著多個氣缸，稱之為“排”，第1排指最靠前的那一排。
而汽車的燃油系統是指負責輸送燃油到發動機的系統，如果這個系統過稀，會導致發動機無法正常工作。
當汽車的電子控制單元（ECU）檢測到第1排氣缸在一定時間內未能正常工作時，就會出現現代燃油系統過稀的故障碼。
要及時檢查和維修以保證發動機的正常運行並避免損壞。
所以，了解汽車的燃油系統和發動機的結構以及故障碼對車主而言是非常重要的。

指氣缸組裝順序的第
過稀原因可能是燃油壓力過低或者氣缸壓力過大，導致油氣混合比過低，最終導致燃燒不充分
燃油系統是現代汽車發動機燃燒室的核心部件，其包括油泵、噴油嘴、調節器、油箱、濾芯等等，而其中燃油噴射嘴扮演著一個關鍵的角色，它根據需要將精確的燃油噴霧量噴入燃燒室中，形成可燃空氣混合氣體，最終保證發動機的正常工作

現代燃油系統過稀是汽車發動機故障中比較常見的一種，其提示信息中“第1排”通常指的是發動機氧傳感器(Bank 1 Oxygen Sensor)，該氧傳感器位於發動機排氣管上游，用來檢測和調節發動機運行時的空氣燃油混合比例，如果氧傳感器故障或者損壞，就會導致燃油系統出現過稀問題，並觸發汽車故障燈。