二衝程和四衝程的區別：結構不同、性能不同、潤滑效果不同、排放不同。

結構：二衝程發動機的結構比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等部件組成，氣缸體上設有進氣口、排氣口和換氣口。氣孔的打開和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般採用風冷，大大簡化了結構。

性能：當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二衝程發動機的功率應該是四衝程發動機的兩倍，功率更高，動力更好，震動更小。

潤滑效果：2衝程發動機潤滑系統相對簡便粗糙無法想4衝程發動機那樣做到精密潤滑，長時間使用導致發動機各部件磨損程度比4衝程發動機大，因此在發動機運轉耐久度層面上2衝程發動機不如4衝程發動機出色。

排放不同：二衝程排氣不充分，掃氣不完全，新氣濃度低，新氣燃燒不完全，廢氣中CH化合物含量劇增，新鮮混合氣的一部分與廢氣一起排出，而四衝程的混合氣不含潤滑油，有單獨的吸排氣過程，新氣全部進入燃燒室參與燃燒，新氣幾乎不會與廢氣一起排放。

兩衝程發動機和四衝程發動機，最大的區別就在於曲軸旋轉一週兩衝程發動機做功一次，而四衝程發動機需要旋轉兩週才能做功一次。從加速性能上來說：兩衝程發動機是優於四衝程發動機的。細心車友可能會發現在怠速運轉情況下兩衝程發動機油門加到底會馬上有響應，而四衝程發動機在怠速情況下猛加油車輛是會熄火的，這就是兩者最大的區別。

但從整體性能上來說四衝程發動機是優於兩衝程發動機的主要的表現有油耗低，動力強，尾氣少。兩衝程機車已經成為了一個老爺車啦。沒辦法它即使時代造就的產物也是時代拋棄的產物，在人類科技文明的發展下它只能被淘汰。