渦輪增壓器是一種通過壓縮進氣空氣來提高汽車發動機輸出功率的設備。當空氣通過渦輪增壓器時，它會被壓縮，因此排放的空氣溫度會比進氣時高。然而，在排放空氣通過排氣管之前，它會被冷卻，這會導致排溫下降。因此，渦輪增壓器排溫前比排溫後溫度高是因為空氣在渦輪增壓器中被壓縮而變熱，但在通過排氣管之前會被冷卻而降溫。

因為增壓發動機工作時，渦輪外殼呈暗紅色是屬於正常現象。增壓柴油發動機正常工作時，渦輪增壓器的渦輪工作溫度不得大於750度。溫度過高會燒損渦輪部分零件。造成渦輪進口溫度過高的主要原因有：

1.噴油泵循環供油量過大，柴油燃燒粗暴和燃燒不完全，排氣溫度較高。

2.噴油器噴射壓力過低，積炭嚴重，噴油器噴孔堵塞，柱塞偶件卡住，噴油霧化不良，燃燒不好，排氣溫度增高。

3.噴油泵出油閥和柱塞嚴重磨損，形成第二次噴射，柴油燃燒不充分，排氣溫度增高。

4.噴油提前角過小，燃燒時間短使柴油未完全燃燒，發動機排氣溫度增高。

5.排氣背壓太高，排氣不暢，散熱能力不強。

6.渦輪葉片變形。

7.增壓壓力下降，進入氣缸空氣量減少，排氣溫度增高。