第一種：增程模式

和以前一樣，沒有變化，在電量百分之17的時候啟動增程器，並把電量始終維持在百分之17左右。

第二種：混動模式

新的混動模式可以在百分之17以上和百分之72以下隨時開啟與關閉，相比之前的老混動模式發電功率會有所下降，保證了NVH和油耗，平時正常行駛也基本不會掉電，但如果激烈駕駛的話，以前的老混動模式會暫時掉電，然後在用增程器發電補回來，新的混動模式在激烈駕駛導致掉電的情況下，不會刻意增加發電功率去補電，除非降到百分之17的時候，增程器會自動啟動增程模式並把電量維持在百分之17左右。

第三種：電量保持模式

這個模式相比老混動模式發電功率會有所增加，適合激烈駕駛和長距離爬坡，油耗與噪音也會增加。

L8仍舊提供三種駕駛模式，分別為純電優先、燃油優先和油電混動，內燃機工作時的NVH比理想ONE有了大幅提昇，除了能通過動力踏板有細微感知外，行駛中已經很難察覺到了。