內燃機3000~5000馬力,但要託動多少結車廂還要計算鋼軌於車輪間的粘滯係數,坡道阻力,曲線阻力,風阻係數,隧道阻力等等。
對於電力機車來說.不使用馬力這個單位.內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。不過現在一般都用kW作單位.換算是1馬力=0.735kW。
國內目前能見到的內燃機車(6軸)大概是在2400-3000這樣。最大的是東風11改機車12軸的6000kW電力機車的功率要比內燃機車大。國內的6軸電力機車目前一般都是4800kW。最大的是12軸的韶山3B固定重聯機車8640kW。
上面都是指的直流機車。如果是交流機車,則功率更大。比如說:國內已有的交流機車,內燃機車已經超過5000馬力,就是3700kW。在發展中的好像有超過6000馬力。電力機車國內目前是一軸1200kW的水平。就是說.一個六軸機車功率可達到7200kW。在發展中的有機車可以達到一軸1600kW的水平。採用8軸就是總功率可以達到12800kW。
內燃機3000~5000馬力,但要託動多少結車廂還要計算鋼軌於車輪間的粘滯係數,坡道阻力,曲線阻力,風阻係數,隧道阻力等等。
對於電力機車來說.不使用馬力這個單位.內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。不過現在一般都用kW作單位.換算是1馬力=0.735kW。
國內目前能見到的內燃機車(6軸)大概是在2400-3000這樣。最大的是東風11改機車12軸的6000kW電力機車的功率要比內燃機車大。國內的6軸電力機車目前一般都是4800kW。最大的是12軸的韶山3B固定重聯機車8640kW。
上面都是指的直流機車。如果是交流機車,則功率更大。比如說:國內已有的交流機車,內燃機車已經超過5000馬力,就是3700kW。在發展中的好像有超過6000馬力。電力機車國內目前是一軸1200kW的水平。就是說.一個六軸機車功率可達到7200kW。在發展中的有機車可以達到一軸1600kW的水平。採用8軸就是總功率可以達到12800kW。