機場小。威奇托機場地址位於美國伊利諾伊州市，機場占地面積只有58畝，跑道小，只能承受小飛機的運行，所以這個機場只能停一些噴農藥的小飛機。

1、最簡單的一個原因是，由於機場航班密集，廊橋數量不夠。

以虹橋機場為例，今年以來虹橋機場的航班量大幅提高，4月份航班量達到2.29萬架次，同比增長達6273.26%，較2019年同期也高出4.4%。航班量的激增，在航班密集的高峰時刻集，就可能導致廊橋數量不夠用，部分航班就必須要停靠遠機位。

2、停靠的飛機機型與橋位要求的機型不相符。

不是所有機型都能停靠廊橋的。廊橋橋位有機型要求，並不是隨便一座廊橋都可以停靠各種機型，一旦機型與橋位要求不匹配就需要停在遠機位。

機場的廊橋類型有許多種，而每個機場的硬件設施不同，廊橋設施也會不一樣。一般來說，雙層橋一般停靠大型飛機(如波音747、空客A330)，單層橋可以停靠如波音737、空客A320等型號的飛機。大飛機必須停在大機位上，否則會發生擦碰等危險情況；小飛機不能停在大機位上，那樣會浪費資源。例如，某停機位只能停比波音767機型小的飛機，如果讓一架波音777飛機停靠，則可能造成旅客無法下機，甚至其他飛機滑行時與該錯誤停機位上的飛機發生剮蹭等嚴重後果。

因此，如果能停靠所乘航班機型的廊橋剛好被占用，那麼航班就只能將停靠遠機位。

3、航班延誤，廊橋留給其他飛機

航班原本是要對接廊橋的，但因為航班延誤，廊橋被分配給其他準點到達的航班，這時候就算降落時廊橋是空的，但其實它已經被分配給了其他航班，看上去空的廊橋其實馬上就有飛機來停靠，因此航班只能停在遠機位。

4、保證早班高峰時段航班正點進港

為保證早班高峰時段航班正點進港，早晨進出港時間較早的航班，會被安排停在遠機位，比如6:00-8:00。

5、同一架飛機進出港停留時間超過4小時

通常機位、橋位的使用分配原則是：當日正常、短停、過站航班應優先於長時過站航班。因此，同一架飛機進出港停留時間超過4個小時，也會被安排在遠機位。

此外，22時以前到達且次日10時以後才執飛航班的飛機，一般不安排靠橋，以免長時間占用廊橋。

6、基地公司飛機要做航後工作，如檢查、試車、清洗、除冰等也需要停在遠機位。

威奇托機場不能停大型飛機的原因有幾個。

首先，威奇托機場的跑道長度較短，不足以容納大型飛機的起降。大型飛機通常需要更長的跑道來進行安全起降操作。

其次，威奇托機場的跑道結構和設施也無法滿足大型飛機的需求。大型飛機通常需要更強大的支撐設備和設施來進行維護和操作。

此外，威奇托機場的航空交通量相對較小，沒有大量的需求來支持大型飛機的運營。綜上所述，威奇托機場不能停大型飛機主要是由於跑道長度、設施和航空交通量等因素限制所致。

主要是因為兩點：

1）航線太長 便對機型有很高要求 2）兩點間常流動人口很少 沒有利潤無法維持航線 （這點最重要）目前往返於中阿途中

威奇托機場不能停大型飛機的原因是因為該機場的跑道長度只有10,500英尺(3,206米),而大型飛機需要更長的跑道才能起降。

由於機場的跑道長度和寬度限制，無法容納一些大型飛機的起降和停靠。具體來說，威奇托機場的主跑道長度為約2,800米，寬度為46米，雖然可以滿足一些大型客機和貨機的起降需求，但對於一些更大型的飛機，如波音747、空客A380等，則需要更長的跑道長度和寬度。因此，威奇托機場在設計和建設時就沒有考慮容納這些大型飛機。

因為威奇托機場本身就是一個小型機場，面積不大，內裡沒有大型停機倉而且它的機場跑道很短不足以大型飛機降落和起飛。

因為機場不具備條件

航司需要綜合考慮機型的座級、運行成本等因素，還要將不同機型的性能與航線的特點進行運行匹配，最終得到既安全又獲得效益的解決方案。