答：汽車電力助力和液壓助力相比較，電力助力好

體積小，省油，對輔助駕駛功能對接適應性強，servo獨立於發動機在發動機不工作時也能提供轉向支持，在低速時轉向扭矩大，高速時小，使駕駛更為安全平順

液壓助力好。
因為液壓助力系統具有起動快、操作輕、靠得住和經濟等特點；而汽車電力助力系統相比之下容易損壞，且維修費用較高。
另外，液壓助力系統的應用範圍更廣，在大型車輛或裝備的操作中運用更為廣泛。
液壓助力系統由於其可靠性和經濟性，在汽車、船舶、機械、航空航天等領域都得到了廣泛的應用。
而且隨著技術不斷發展，液壓助力的工作效率和適用範圍也在不斷提高和擴大。

視情況而定，無法簡單地做出選擇因為汽車電力助力主要適用於小型車輛，在速度較低的時候比較明顯，操作輕盈省力，但是在高速行駛時會相對弱化。
液壓助力則能夠適用於大型車輛，而且在駕駛過程中的速度變化不會影響助力效果，但是液壓助力的維護和費用相對較高。
因此，在選購汽車時需要結合車型、駕駛習慣和預算等因素進行考慮和選擇。

電子轉向比較好。

因為電子力屬於新一代產品，從技術上講更為先進。

電子助力能轉動的力相對小，所以一般轎車這樣的輕型車採用。

電子轉向系統則是由電能直接控制助力電機，因此可以解決掉液壓助力轉向的很多弊端。

液壓助力轉向系統顧名思義就是在汽車轉向時起到液壓轉向的系統，從助力介質的種類來劃分的話，目前一大部分車使用的都是液壓助力系統的，這種方式是通過方向機來轉化液壓的推動力。

助力泵是通過皮帶和發動機相連接，因此液壓助力轉向的動力來源於發動機，這也是它和電子轉向唯一的區別，區分這兩種轉向不同的最簡單方式就是在發動機艙看儲液罐。

電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。

這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。

但電子助力轉向也有其局限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限。

在低速和大轉向的情況下，電子控制單元驅動電子液壓泵高速輸出大功率，這節省了駕駛員在駕駛方向上的努力；相反，電子液壓泵以較低的速度運行，這在不影響高速轉向的同時節省了一部分動力