10.5:1

p130a00氣缸壓縮比是燃燒室的容積比汽缸總容積就是壓縮比。壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。

氣缸壓縮比作用

氣缸壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現的最大容積與最小容積之比，當活塞處於最低點時，氣缸內的氣體體積最大，當活塞處於最低點時，氣缸內的氣體體積最小，進氣阻力大，空氣濾清器堵塞，氣門開度小，氣門配氣相位不對等會引起。

壓縮系統洩漏、進排氣門洩漏、氣缸墊洩漏、活塞環洩漏等，由於各個部件磨損損壞、鬆動和零件錯位，使組成壓縮系統的零件出現不適當的間隙，不能起到密封作用，導致氣缸內壓縮過程洩漏，從而影響壓縮比值。

奧迪p130a氣缸壓縮比在8~11之間。

壓縮比過大，容易自燃著火，產生爆燃而降低功率，損傷氣缸。現代車用汽油機壓縮比約在8~11之間，10以上被稱為高壓縮比發動機。車用柴油機的壓縮比約在16~22之間。

在密封容積內，當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也較高，當火花塞點燃混合氣時能在較短的瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發能量，從而輸出較大的功率。