可以啊，ICON跑高速感覺還是挺穩的。懸架的話是採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，地盤也是相當的扎實。主駕座椅的包裹性很不錯，轉彎的時候身體側傾的不是很明顯。
動力的話，我的是i9-BSG版本的，1.5T渦輪增壓動力發動機177馬力，雖然是1.5T的，那種強烈的推背感肯定是享受不到的，但對於家用代步來說還是完全足夠的。還有三種模式要說下，如果是節能模式的話，提速真的很慢，因為第一次上高速的時候用的就是節能模式，後兩次的話調到運動模式時，感覺真的是換了臺車一樣，提速明顯的比節能模式快了很多，當然油耗方面也會相對的要高一些。中間40-100的加速感覺還是很明顯的，高速超車基本沒啥大問題，特別是低扭矩下的超車表現，可以說是游刃有餘。隨著速度的提高方向盤由輕變重的變化很容易就能感覺到，不像低速的時候那樣輕飄飄的，間接性的增加了安全感。
還有一點就是吉利ICON其實還是挺省油的，勻速行駛平均油耗大概在6個旁邊，就高速這油耗感覺能和日系的車拼一拼了。1.5TD+7DCT+48V輕混組成的動力系統，變速箱7個檔位，也為我增添了不少的駕駛樂趣~
可以啊，ICON跑高速感覺還是挺穩的。懸架的話是採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，地盤也是相當的扎實。主駕座椅的包裹性很不錯，轉彎的時候身體側傾的不是很明顯。
動力的話，我的是i9-BSG版本的，1.5T渦輪增壓動力發動機177馬力，雖然是1.5T的，那種強烈的推背感肯定是享受不到的，但對於家用代步來說還是完全足夠的。還有三種模式要說下，如果是節能模式的話，提速真的很慢，因為第一次上高速的時候用的就是節能模式，後兩次的話調到運動模式時，感覺真的是換了臺車一樣，提速明顯的比節能模式快了很多，當然油耗方面也會相對的要高一些。中間40-100的加速感覺還是很明顯的，高速超車基本沒啥大問題，特別是低扭矩下的超車表現，可以說是游刃有餘。隨著速度的提高方向盤由輕變重的變化很容易就能感覺到，不像低速的時候那樣輕飄飄的，間接性的增加了安全感。
還有一點就是吉利ICON其實還是挺省油的，勻速行駛平均油耗大概在6個旁邊，就高速這油耗感覺能和日系的車拼一拼了。1.5TD+7DCT+48V輕混組成的動力系統，變速箱7個檔位，也為我增添了不少的駕駛樂趣~