怠速是以熱寰時為標準的，冷車時會自然降低些，這是正常現象。現在天氣較冷了，可以視情況，略微把怠速調高點，也可以檢查一下混合比，在冬天把混合比略調濃一點，這樣對冷車的起動和預熱都有幫助。發動機在冷車剛起動時，由於熱脹冷縮的原因，發動機缸體與活塞、活塞環之間的間隙會相對大一些，這時氣缸的壓力會相對稍低，且在低溫下，吸氣的混合氣會備化不好，不易被火花塞點燃，所以這時需要較濃一點的混合氣，拉風門和略調濃混合氣都可以起到這樣的作用。由於剛起動後因上述原因燃燒不充分，所以會有加不上油門會易熄火、運轉不平穩現象，所以需要熱車是正常的，發動機的混合比、怠速等都是按熱車時正常運轉設定的，在冷車時燃燒條件改變，所以就工作不太穩定了。而且冷機剛起動時發動機部件之間間隙大，機油也沒有充分潤滑到各部件表面，如果起動後不經預熱就立即上路行駛，還會增加發動機的磨損，發動機在冷起動時造成的磨損，遠比熱機正常行駛時大很多，從這個角度來看，冷機起動充分預熱對減少發動機故障，保證達到和延長正常使用壽命是非常重要的。這種情況與鏈條機或頂杆機沒有任何關系，只要是化油器的車（踏板車除外），在起動時都是這樣種情況，由於踏板車採用電控風門，電噴車會根據發動機需要自動調節混合比，所以踏板車和電噴車這種加不上油門或起動後易熄火的情況輕一些，但出於對發動機的保護，起動後也一樣需要充分預熱。