檢查剎車邊磨損，需要查看下碳刀製造商的說明書，以了解他們的建議。凹入的圈邊，就像鋁輪一樣，是碳刀磨損的明顯標誌，這是要檢查的一件事。但是用眼睛很難分辨出碳纖維輪圈何時磨損，因為碳刀沒有像鋁輪那樣有磨損指示器，因此要特別注意碳纖維剎車邊表面。
一般而言，碳刀的剎車邊構造是在制動軌道上鋪設一層特殊的材料，以提供良好的制動性能，防止熱量積聚並延長輪圈的使用壽命，而特殊材質的下層便是碳布編織層。如果碳刀的剎車邊已經可以看到結構層，或者發現剎車邊的顏色變了，那麼可能是時候更換輪組了。
碳制的剎車邊比合金制的剎車邊更具彈性，因此通常不會表現出與合金製表面相同的彎曲和凹陷。儘管它們會向內彎曲一定程度，但這通常不明顯。
還有一種檢查方式，就是用手指掠過制動表面，感到粗糙或纖維狀時，那通常是樹脂已磨損的跡象。但是，如上所述，碳制剎車邊上的這種樹脂非常有彈性。不過迄今為止，很少騎友會將碳刀使用到它壽終正寢的那一刻，因為通常在使用期間，有可能已經出售，摔裂或者剎爆的情況發生。此外，如果制動時有感覺到輪組在顫抖，在此之前並沒有這種情況發生，那麼也有可能是剎車邊已經快要磨損完的跡象。
檢查剎車邊磨損，需要查看下碳刀製造商的說明書，以了解他們的建議。凹入的圈邊，就像鋁輪一樣，是碳刀磨損的明顯標誌，這是要檢查的一件事。但是用眼睛很難分辨出碳纖維輪圈何時磨損，因為碳刀沒有像鋁輪那樣有磨損指示器，因此要特別注意碳纖維剎車邊表面。
一般而言，碳刀的剎車邊構造是在制動軌道上鋪設一層特殊的材料，以提供良好的制動性能，防止熱量積聚並延長輪圈的使用壽命，而特殊材質的下層便是碳布編織層。如果碳刀的剎車邊已經可以看到結構層，或者發現剎車邊的顏色變了，那麼可能是時候更換輪組了。
碳制的剎車邊比合金制的剎車邊更具彈性，因此通常不會表現出與合金製表面相同的彎曲和凹陷。儘管它們會向內彎曲一定程度，但這通常不明顯。
還有一種檢查方式，就是用手指掠過制動表面，感到粗糙或纖維狀時，那通常是樹脂已磨損的跡象。但是，如上所述，碳制剎車邊上的這種樹脂非常有彈性。不過迄今為止，很少騎友會將碳刀使用到它壽終正寢的那一刻，因為通常在使用期間，有可能已經出售，摔裂或者剎爆的情況發生。此外，如果制動時有感覺到輪組在顫抖，在此之前並沒有這種情況發生，那麼也有可能是剎車邊已經快要磨損完的跡象。