開鑿海底隧道一共有4種方法，就是鑽爆法、沉管法、掘進機法以及盾構法。

第一種鑽爆法，鑽爆法也被稱為礦山法。這是通過使用鑽眼爆破的方式開挖斷面然後再建造隧道的一種辦法，在使用這個辦法之前，必須要先開挖斷面部分並且要先設計出輪廓，在進行建造。鑽爆法有著適應性強等各種特點，因此被應用於中國的廈門翔安海底隧道和青島膠州灣的隧道建設當中。廈門翔安隧道是中國的第一座海底隧道，也是世界上最大斷面鑽爆法的隧道，距今為止廈門翔安隧道已經使用了八年時間，各項功能依然正常，沒有過漏水的情況，狀況良好還可以繼續使用。



第二種方法是掘進機法。掘進機法使用了一種大型的機器將掩飾擠壓破碎，同時使用配套的設備將碎石運走最後形成隧道的方法。掘進機比較適合有堅硬的石頭的挖掘環境，比如連接英國和法國的英法隧道就是用掘機法建造出來的 。

第三種方法是盾構法。盾構法也是如今挖掘海底隧道最經常使用的一種方法，盾構法是將盾構機器在地面下推進，同時利用外殼和管片支撐住隧道，在前面利用切削裝置開挖土壤，用配套設備將土壤送出洞外，再拼出混凝土管片形成隧道管體。與掘進機法不同，盾構法比較適合在土質鬆軟的情況下使用，日本的東京灣隧道就是通過盾構法建造成的。



第四種方法是沉管法。沉管法是提前在陸地上修建好一段一段的隧道，然後用隔牆將兩端封起來避免海水進入，在準備完畢之後在海底挖出一條平整的水溝。由於提前封起來的管道內充滿了空氣，因此管道可以在水上漂浮起來，有著很大的浮力，利用船隻把隧道管拖到計劃的位置上，再往管內充水，增加重量，然後管道就會下沉到預先挖好溝槽的位置，將各個管道逐漸連接起來，並在接口的地方做好防水，同時再填好之前的溝槽，抽掉水，撤掉隔牆，這樣一段海底隧道就完工了。

海底隧道是一種建在海底的隧道，連接兩個陸地之間或相鄰島嶼之間。修建海底隧道需要經歷以下主要步驟：

1、項目規劃和研究：確定隧道的需求和可行性，進行環境評估，研究地質構造和海底條件等。

2、設計階段：進行詳細的工程設計，包括確定隧道的形狀、尺寸、走向、施工方法等。

3、前期準備工作：清理海底的障礙物，如礁石、沉船等，並進行地質勘測以確定地質情況和海底土質。

4、隧道開挖：使用特殊的挖掘工具和設備，在海底開始開挖隧道。通常採用盾構機（TBM）技術，它可以在地下推進同時施工隧道壁。在開挖中，可能需要採取支護措施，如注漿、噴射混凝土等。

5、隧道襯砌：在開挖完成後，對隧道內部進行襯砌。通常使用預製的隧道襯砌片或噴射混凝土進行襯砌，以增加隧道的穩定性和承載能力。

6、通風、照明和安全設施：安裝適當的通風系統、照明設備和安全設施，確保隧道內有良好的空氣質量和適當的照明，並提供必要的緊急逃生通道和消防設備。

7、隧道連接：在兩端陸地或島嶼上建造接入隧道的入口和出口，與現有道路或交通網絡相連接。

測試和驗收：在完成隧道建設後，進行各種測試，如結構測試、電氣設備測試等，以確保隧道的安全性和功能完整性。最終進行相關部門的驗收，確保符合規定標準。

需要注意的是，海底隧道的修建是一項複雜而昂貴的工程，需要充分考慮地質、水文、環境等因素，並採取適當的技術措施來確保施工的安全和可行性。

主要採用鑽眼爆破的方式來挖開斷面從而修建隧道以及其他地下工程的施工方法。施工之時，將整個斷面的部分挖成設計的輪廓樣子，並緊接著修築建造。中國的廈門翔安海底隧道和海滄海底隧道還有青島膠州灣海底隧道均是使用的鑽爆法來進行建造的。

　　1、主要用鑽孔爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。

　　2、用鑽爆法施工時，將整個斷面分開挖至設計輪廓，並隨之修築。

　　3、大陸已建成的海底隧道，廈門翔安隧道，青島膠州灣海底隧道均是採用礦山法施工。

　　4、沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法，沉管隧道就是將若干個預製段分別浮運到海面現場。

　　5、並一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道，香港多條海底隧道採用沉管法施工。

海底隧道的建造需要經過多個步驟，一般包括以下幾個階段：

1. 海底地質勘探：在施工前需要對海底地質進行勘探，了解海底地形、地質構造、水文條件等，確定隧道的位置和設計方案。

2. 建造隧道殼體：首先需要在海底挖掘出一條巨大的坑道，然後在坑道中建造隧道殼體。隧道殼體通常是由混凝土、預製箱涵或鋼管等材料製成的。

3. 安裝隧道管道系統：在隧道殼體完成後，需要安裝排水、通風等管道系統，確保隧道內環境的安全和舒適。

4. 建造進出口：隧道建成後需要建造進出口，包括上岸道路、橋梁、港口等設施，便於車輛、人員和貨物進出。

5. 進行試運行和調試：隧道建成後需要進行試運行和調試，包括檢查管道系統、通風設施、照明系統等，確保隧道的安全性和功能完備。