1. 磁懸浮列車是日本造的。
2. 磁懸浮列車最早由日本工程師發明和研發，日本是磁懸浮列車技術的先行者和領先國家。
他們在20世紀60年代開始研究磁懸浮技術，並於1987年建成了世界上第一條商業化運營的磁懸浮列車線路。
3. 日本的磁懸浮列車技術一直處於領先地位，並在世界範圍內得到廣泛應用和推廣。
磁懸浮列車的技術優勢包括高速、低能耗、無軌道摩擦等，對於城市交通和高速鐵路發展具有重要意義。
目前，日本的磁懸浮列車技術已經在多個國家進行引進和合作開發，為世界交通運輸領域做出了積極貢獻。

磁懸浮列車最早是由德國發明的，並在全球範圍內得到廣泛應用和推廣。德國的磁懸浮列車技術在20世紀90年代開始得到廣泛應用，並在中國、日本、法國、英國等國家得到了廣泛的應用和發展。目前，全球磁懸浮列車的製造技術主要集中在德國、日本、中國等國家。

中國第一臺磁懸浮列車來自德國。2002年12月31日，由德國的Transrapid公司在上海建設的磁懸浮列車全線試行，並於2003年1月4日開始正式商業運營。

該系統是世界第一條商業運營的磁懸浮專線，為中國發展磁懸浮列車積累了經驗。中國的磁懸浮列車研製起步較晚，但研製速度較快。研製載人磁懸浮列車被正式列入國家“八五”科技攻關重點項目是在1992年。

磁懸浮列車是德國工程師赫爾曼•肯佩發明的。

磁懸浮列車是來自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸汽式機車問世以來鐵路技術最根本的突破。磁懸浮列車在今天看來似乎還是一個新鮮事物，其實它的理論準備巳有很長的歷史，磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼•肯佩尓就提出電磁懸浮厚理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。

進入70年代以後，隨著世界工業化囯家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國，日本，美國，加拿大，法國，英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。

而美國和前蘇聯則分別在七八十年代放棄了這項研究計劃，目前在磁懸浮系統的研究上，德國和日本，中國均取得了令世人矚目的進展。