一等座大約是580mm。
二等車座椅寬度是430mm,但是在三人座位中間那個座椅略寬5mm寬435mm。
因為同樣的車廂,一等座每一排只有四個座位,中間是過道。而二等座車廂每一排有五個座位,一邊三個座位,一邊是兩個,三個座位的,就會有一個人會坐在中間的位置,既不能看窗外的美景,也不靠近過道方便走動。
擴展資料:高鐵,全稱高速鐵路,在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟(UIC)1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250~350公里/小時。1985年日內瓦協議做出新規定:新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上,新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
一等座大約是580mm。
二等車座椅寬度是430mm,但是在三人座位中間那個座椅略寬5mm寬435mm。
因為同樣的車廂,一等座每一排只有四個座位,中間是過道。而二等座車廂每一排有五個座位,一邊三個座位,一邊是兩個,三個座位的,就會有一個人會坐在中間的位置,既不能看窗外的美景,也不靠近過道方便走動。
擴展資料:高鐵,全稱高速鐵路,在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟(UIC)1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250~350公里/小時。1985年日內瓦協議做出新規定:新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上,新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。