吉利睿藍9的參數:
睿藍9與吉利豪越L屬於是底子相同的車型，只不過睿藍9的外觀走了簡潔科技風。從務實和經濟性角度來看，這種做法和設計是很有意義的。
現在的新能源車型在前臉造型上已經沒有太多的花樣可以玩，睿藍9的設計似乎走了不同的道路，貫穿式的LED燈組和分體式大燈帶來了足夠的辨識度。
睿藍9的車身長寬高分別為4845*1890*1778mm，軸距為2825mm，相比主要的競爭對手領跑C11或者比亞迪元PLUS等車型要大不少。
我們試駕的車型配備了來自於錦湖的CRUGEN系列輪胎，在實際體驗中這款輪胎的表現並沒有令人滿意，胎噪相當明顯，很是挑路面。在規格方面，除了頂配旗艦版採用的是235/50 R19之外，其餘版本都是225/55 R18。
睿藍9內飾設計與吉利豪越幾乎一樣，不過與豪越的“大漠棕”內飾顏色相比，睿藍9的藍黑雙拼色顯得更具科技感，符合新能源車型的身份。
睿藍9的整個內飾大面積採用皮革材質覆蓋，雖說是人造革，但視覺上的效果卻比任何塑料面板都來得更高級。再結合上無極變色氛圍燈，車內就不會有廉價感了。
配置更不用多說，吉利在這方面本來就頗有心得。睿藍9全系標配12.3英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏。車機裡是吉利的銀河OS系統，速度較快，在我整個體驗過程中沒有發現卡頓的現象，同時還支持多任務運行。
在大家關心的動力方面，睿藍9全系搭載一臺最大功率為150kW的永磁同步電機，電機總扭矩為310牛米。
電池組則搭載的是三元鋰電池以及寧德時代提供的電芯技術，電池容量根據版本不同，分別為52.56kWh和66.57kWh，相應的CLTC純電續航分別為380公里和470公里。這兩個數字與現在新勢力們動輒700km以上的續航相比，顯得有些單薄，但結合睿藍未來可能大量鋪設的換電網絡，對於市區用車或者短途出行是足夠了。
睿藍9在底盤上採用的是前麥弗遜式獨立懸架加後複合多連桿非獨立懸架，這一點區別於豪越L的後多連桿獨立懸架，這樣做顯然是為了更好的承載能力和空間能力。
吉利睿藍9的參數:
睿藍9與吉利豪越L屬於是底子相同的車型，只不過睿藍9的外觀走了簡潔科技風。從務實和經濟性角度來看，這種做法和設計是很有意義的。
現在的新能源車型在前臉造型上已經沒有太多的花樣可以玩，睿藍9的設計似乎走了不同的道路，貫穿式的LED燈組和分體式大燈帶來了足夠的辨識度。
睿藍9的車身長寬高分別為4845*1890*1778mm，軸距為2825mm，相比主要的競爭對手領跑C11或者比亞迪元PLUS等車型要大不少。
我們試駕的車型配備了來自於錦湖的CRUGEN系列輪胎，在實際體驗中這款輪胎的表現並沒有令人滿意，胎噪相當明顯，很是挑路面。在規格方面，除了頂配旗艦版採用的是235/50 R19之外，其餘版本都是225/55 R18。
睿藍9內飾設計與吉利豪越幾乎一樣，不過與豪越的“大漠棕”內飾顏色相比，睿藍9的藍黑雙拼色顯得更具科技感，符合新能源車型的身份。
睿藍9的整個內飾大面積採用皮革材質覆蓋，雖說是人造革，但視覺上的效果卻比任何塑料面板都來得更高級。再結合上無極變色氛圍燈，車內就不會有廉價感了。
配置更不用多說，吉利在這方面本來就頗有心得。睿藍9全系標配12.3英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏。車機裡是吉利的銀河OS系統，速度較快，在我整個體驗過程中沒有發現卡頓的現象，同時還支持多任務運行。
在大家關心的動力方面，睿藍9全系搭載一臺最大功率為150kW的永磁同步電機，電機總扭矩為310牛米。
電池組則搭載的是三元鋰電池以及寧德時代提供的電芯技術，電池容量根據版本不同，分別為52.56kWh和66.57kWh，相應的CLTC純電續航分別為380公里和470公里。這兩個數字與現在新勢力們動輒700km以上的續航相比，顯得有些單薄，但結合睿藍未來可能大量鋪設的換電網絡，對於市區用車或者短途出行是足夠了。
睿藍9在底盤上採用的是前麥弗遜式獨立懸架加後複合多連桿非獨立懸架，這一點區別於豪越L的後多連桿獨立懸架，這樣做顯然是為了更好的承載能力和空間能力。