首先是陸尊，陸尊是GL8的經典車型，與其他版本相比像是基礎款。極致的乘坐舒適性，寬大的車內空間，穩定的駕駛感，車內靜音能力，還有就是商務性的小桌板和獨立的接口等都是陸尊的追求。陸上公務艙版本，是大家俗稱的胖頭魚，這個版本雖然叫陸上公務艙，但是其實更適合家用，這個版本在豪華性上略遜於陸尊，但是擁有後備空間的延展和特殊的福祉座椅。這樣的配置更適合人口比較大的家庭使用。
然後是別克GL8 ES,新車採用全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，造型更顯寬大，飛翼式鍍鉻飾條從Logo向兩側延伸穿插貫通至大燈，與格柵環繞連通，位於車頭兩側的全LED晶鑽大燈由8顆“鑽石晶體”高性能ADM小模組單元組成，構成獨特的展翼燈型，令前臉極具識別度。
行至車側，新車延續GL8一貫的車身線條設計，營造出一種大氣磅礴而不乏流線感的視覺效果。車頂飾條及車身特徵線富有雕塑感，外加懸浮式車頂設計，令新車的側身姿態更顯優雅。
在新車尾部，貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體塑造出全新的尾部造型。此類設計令視覺向車身兩側延展，配合立體流暢型面，使新車看上去更顯雍容。車艙內採用的別克Quiet-tuning專利靜音科技給人留下深刻印象，從實際測試情況來看，別克GL8 ES陸尊對風噪、粗糙路噪聲以及外界噪音均有出色的削減作用。
在智能駕駛輔助方面，新車提供LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、高清流媒體內後視鏡、高清360°全景泊車影像系統等功能，可大幅降低駕駛者的疲勞感和操作難度。
在動態方面，全新一代GL8 ES陸尊同樣帶來了出人意料的驚喜表現。新車搭載通用汽車第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。與之配合的是一一部9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
最後是艾維亞版本，這個版本是陸尊的豪華升級版。與其他版本的內斂低調相比，艾維亞有自己的獨特配色和logo。全新的Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，頭等艙Nappa高級真皮座椅，座椅扶手集成式觸控屏等等，豪華屬性拉滿
綜上所述，新款別克GL8在科技感方面有著明顯的進步，關鍵是新車的發動機、變速箱等主要零部件還提供8年或16萬公里的超長質保。
首先是陸尊，陸尊是GL8的經典車型，與其他版本相比像是基礎款。極致的乘坐舒適性，寬大的車內空間，穩定的駕駛感，車內靜音能力，還有就是商務性的小桌板和獨立的接口等都是陸尊的追求。陸上公務艙版本，是大家俗稱的胖頭魚，這個版本雖然叫陸上公務艙，但是其實更適合家用，這個版本在豪華性上略遜於陸尊，但是擁有後備空間的延展和特殊的福祉座椅。這樣的配置更適合人口比較大的家庭使用。
然後是別克GL8 ES,新車採用全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，造型更顯寬大，飛翼式鍍鉻飾條從Logo向兩側延伸穿插貫通至大燈，與格柵環繞連通，位於車頭兩側的全LED晶鑽大燈由8顆“鑽石晶體”高性能ADM小模組單元組成，構成獨特的展翼燈型，令前臉極具識別度。
行至車側，新車延續GL8一貫的車身線條設計，營造出一種大氣磅礴而不乏流線感的視覺效果。車頂飾條及車身特徵線富有雕塑感，外加懸浮式車頂設計，令新車的側身姿態更顯優雅。
在新車尾部，貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體塑造出全新的尾部造型。此類設計令視覺向車身兩側延展，配合立體流暢型面，使新車看上去更顯雍容。車艙內採用的別克Quiet-tuning專利靜音科技給人留下深刻印象，從實際測試情況來看，別克GL8 ES陸尊對風噪、粗糙路噪聲以及外界噪音均有出色的削減作用。
在智能駕駛輔助方面，新車提供LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、高清流媒體內後視鏡、高清360°全景泊車影像系統等功能，可大幅降低駕駛者的疲勞感和操作難度。
在動態方面，全新一代GL8 ES陸尊同樣帶來了出人意料的驚喜表現。新車搭載通用汽車第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。與之配合的是一一部9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
最後是艾維亞版本，這個版本是陸尊的豪華升級版。與其他版本的內斂低調相比，艾維亞有自己的獨特配色和logo。全新的Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，頭等艙Nappa高級真皮座椅，座椅扶手集成式觸控屏等等，豪華屬性拉滿
綜上所述，新款別克GL8在科技感方面有著明顯的進步，關鍵是新車的發動機、變速箱等主要零部件還提供8年或16萬公里的超長質保。