先把化油器整件拆下來，這個就是擰螺絲，扭動物品和用點小力和巧力而已，沒什麼複雜的，這就省略了。
這是雙缸真空化油器，我先說說他的基本拆卸步驟。
先拆掉化油器的固定架和風門扳手。
卸掉固定架和風門扳手之後化油器就可以直接拔開了，
先卸掉化油器底殼的4個螺絲
底殼打開之後我們可以看到溢油孔），還可以看到風門吸油孔，這兩個孔要清洗不能堵塞，溢油孔堵塞會導致混合比過濃，容易造成淹缸、風門吸油孔堵塞和冷啟動能力會下降。
翻轉化油器，我們可以看到化油器內部的基本結構，有主量孔，副量孔還有浮子以及油針坐。
第一步，先拔掉浮子的傳銷，這樣浮子和油針就能卸掉了。
檢查油針有沒有破損同時檢查浮子有沒有破損，沒有的話可以用，不然就要換掉。
然後拆掉主量孔）、副量孔）以及油針坐（洞最大的那個）。
之後每個孔都用化油器清洗劑清理下。
注意油針座的這個鐵絲網，它最容易堵塞，一定要清理（這個堵了會供不上油嚴重的會缺缸）。
所有量孔都清理完之後，把化油器翻轉同時卸掉真空膜片的蓋子。
取下彈簧，還有真空柱塞（注意膜片不用弄漏）。
然後翻轉化油器，把主油針的霧化孔取下來。
小細孔非常容易堵，這個堵了雖然不會有明顯的問題但是影響油耗和加速性能，所以清洗化油器必須要清理下。
全部清理完畢之後怎麼拆得在怎麼裝回去，安裝的過程當中注意不要太用力 ，注意浮子的高度（浮子高度原廠是和副量孔平行的 如果化油器沒有問題的話可以不用動浮子）。
一切檢查沒有問題之後，就把下面的油底殼安上，翻轉化油器檢查調整主油針。
卸掉裡面的螺絲，主油針就可以拿出來了。
油針上面會有5到凹槽，卡簧向上調供油量變低，向下調節供油量變高（一般卡簧默認是在中間如果想提高性能的話可以適當的向下調節一格）還要說明一下國3的車油針大多是不可調節的，如果想增加供油量可以用墊也可以磨細油針。
按照拆的步驟依在次裝回去，最後把兩個混合比的螺絲卸掉，清理混合比的孔道。
在兩化油器全部清理完之後，合并一個化油器，現在不啟動的情況下粗略的做一下雙缸平衡。
用螺絲刀調節兩個化油器的節氣門，使它們盡量保持一致。啟動之後再用平衡儀調節混合比和節氣門角度，在經過細微的調整後化油器的清理調節就徹底完成了
先把化油器整件拆下來，這個就是擰螺絲，扭動物品和用點小力和巧力而已，沒什麼複雜的，這就省略了。
這是雙缸真空化油器，我先說說他的基本拆卸步驟。
先拆掉化油器的固定架和風門扳手。
卸掉固定架和風門扳手之後化油器就可以直接拔開了，
先卸掉化油器底殼的4個螺絲
底殼打開之後我們可以看到溢油孔），還可以看到風門吸油孔，這兩個孔要清洗不能堵塞，溢油孔堵塞會導致混合比過濃，容易造成淹缸、風門吸油孔堵塞和冷啟動能力會下降。
翻轉化油器，我們可以看到化油器內部的基本結構，有主量孔，副量孔還有浮子以及油針坐。
第一步，先拔掉浮子的傳銷，這樣浮子和油針就能卸掉了。
檢查油針有沒有破損同時檢查浮子有沒有破損，沒有的話可以用，不然就要換掉。
然後拆掉主量孔）、副量孔）以及油針坐（洞最大的那個）。
之後每個孔都用化油器清洗劑清理下。
注意油針座的這個鐵絲網，它最容易堵塞，一定要清理（這個堵了會供不上油嚴重的會缺缸）。
所有量孔都清理完之後，把化油器翻轉同時卸掉真空膜片的蓋子。
取下彈簧，還有真空柱塞（注意膜片不用弄漏）。
然後翻轉化油器，把主油針的霧化孔取下來。
小細孔非常容易堵，這個堵了雖然不會有明顯的問題但是影響油耗和加速性能，所以清洗化油器必須要清理下。
全部清理完畢之後怎麼拆得在怎麼裝回去，安裝的過程當中注意不要太用力 ，注意浮子的高度（浮子高度原廠是和副量孔平行的 如果化油器沒有問題的話可以不用動浮子）。
一切檢查沒有問題之後，就把下面的油底殼安上，翻轉化油器檢查調整主油針。
卸掉裡面的螺絲，主油針就可以拿出來了。
油針上面會有5到凹槽，卡簧向上調供油量變低，向下調節供油量變高（一般卡簧默認是在中間如果想提高性能的話可以適當的向下調節一格）還要說明一下國3的車油針大多是不可調節的，如果想增加供油量可以用墊也可以磨細油針。
按照拆的步驟依在次裝回去，最後把兩個混合比的螺絲卸掉，清理混合比的孔道。
在兩化油器全部清理完之後，合并一個化油器，現在不啟動的情況下粗略的做一下雙缸平衡。
用螺絲刀調節兩個化油器的節氣門，使它們盡量保持一致。啟動之後再用平衡儀調節混合比和節氣門角度，在經過細微的調整後化油器的清理調節就徹底完成了