豐田混動HIGHLANDER發動機質量好，安全可靠。

這是一個非常好的引擎。目前在售的車型採用2.5升油電混合動力發動機和2.0升渦輪增壓發動機。HIGHLANDER車型的發動機最大功率為183千瓦，最大扭矩為238牛米。電動機的總扭矩為270牛米和391牛米。

還不錯

全新HIGHLANDER搭載2.5升阿特金森循環四缸發動機，並標配豐田混合動力系統，分為兩驅和四驅版本。四驅車型將電動機直接安裝在後橋上，沒有中心驅動軸和物理結構的分動箱。這臺2.5升四缸發動機大家並不陌生，最大輸出功率141千瓦，最大扭矩238牛米，4200轉爆發。低扭矩的不足由最大功率134千瓦、最大扭矩270牛米的前置電機彌補。四驅版後面增加了一臺功率為40千瓦、最大扭矩為121牛米的電動機。從這款車的實際動力表現來看，是非常充沛的，尤其是在靜止起步和低速加速的時候，發動機的高扭矩加上電動機的優勢體現得淋漓盡致。中高速動力還是相當充沛的，動力表現不亞於大排量發動機。但四驅車型搭載了兩臺電機，所以整體能耗較高，導致發動機介入比COROLLA和CAMRY更早，發動機介入時，振動和噪音也更大，這與以前的豐田不同。雙胞胎非常不同。另外，由於電池容量有限，能耗高，感覺有點“吃不消”。引擎啟動和介入的頻率遠高於之前的雙引擎。只是有點吵豐田的混合動力系統都匹配了E-CVT變速箱。雖然叫CVT，但跟我們常說的“鋼帶+錐輪”變速箱不是一個概念。 “E-CVT”是混合動力系統中通過行星齒輪的動力分配單元的總稱。其實嚴格來說，這款車並沒有傳統意義上的變速箱，甚至連“模擬檔”都沒有。完全依靠電機和發動機的轉速來改變速度範圍，所以平順性相當不錯。

挺好的

因為HIGHLANDER油電混合發動機採用了現代科技，同時兼顧油電混合與引擎性能的完美結合。
各部件採用高質量材料精心打造，具有更長的使用壽命。
此外，豐田公司還對其進行了多次測試驗證，證明其具有高可靠性和耐久性。
值得一提的是，對於汽車引擎來說，耐用性不僅與汽車本身的因素相關，還與車主的日常維護和保養有關。