比亞迪宋PLUS DMI是一款混合動力汽車，其動力系統採用的是油電混合技術，即內燃機和電機並聯工作。在行駛過程中，內燃機會通過燃油進行燃燒，產生動力並同時充電電池，而電機則可以提供額外的動力支持，提昇燃油經濟性和駕駛體驗。因此，雖然該車輛採用了油電混合技術，但是內燃機在運行時仍然需要冷卻系統進行冷卻，因此可以說比亞迪宋PLUS DMI不是油冷車型。

比亞迪宋plus DMI是油冷的。
油冷是指車輛的散熱系統採用液體冷卻劑進行散熱的方式。
比亞迪宋plus DMI採用了油冷技術，即通過液體冷卻劑對發動機進行散熱，以保持發動機的正常工作溫度。
相比於傳統的水冷系統，油冷系統具有更高的散熱效率和更好的熱穩定性，能夠更好地保護髮動機並提高車輛的性能和可靠性。
油冷技術在汽車行業中越來越受到關注和應用。
除了比亞迪宋plus DMI，許多汽車製造商也在其高性能車型中採用了油冷技術。
油冷系統能夠更好地應對高溫環境和高負荷工況，提高發動機的工作效率和壽命。
此外，油冷系統還可以減少水冷系統中的水垢和腐蝕問題，減少維護和保養成本。
因此，選擇油冷技術的汽車具有更好的性能表現和更高的可靠性，對於追求駕駛體驗和長期使用的消費者來說是一個不錯的選擇。

比亞迪宋PLUS DMI是一款插電式混合動力車型，它採用了油冷式混合動力系統。油冷式混合動力系統通過冷卻液循環來降低發動機和電動機的溫度，提高系統的效率和穩定性。這種設計可以有效地控制發動機和電動機的溫度，保證車輛在長時間運行時的性能和壽命。因此，比亞迪宋PLUS DMI是油冷式混合動力車型。

比亞迪宋Plus DMI是一款混合動力車型，它採用了P2型混動系統，即發動機和電動機均能驅動車輪。作為混合動力車型，宋Plus DMI不僅可以使用油耗更低的純電模式行駛，也可以使用發動機供電模式進行充電或長途駕駛。在使用純電模式行駛時，宋Plus DMI不會產生尾氣排放，也不會產生熱量，因此不需要進行水冷或油冷。

而在使用發動機供電模式或混合動力模式時，宋Plus DMI會產生一定的熱量，但這種熱量不會對車輛造成太大的影響，因此也不需要採用油冷系統。

比亞迪宋PLUS DM-i使用的發動機是驍雲1.5L發動機，這臺發動機採用了缸內直噴技術，在冷啟動的時候，為了使發動機快速升溫並且也為了使三元催化器快速起效，宋PLUS DM-i會先以純燃油模式運轉。等發動機運轉正常之後，水溫達到設定溫度後，會自動切換到混動模式。

在混動模式下，宋PLUS DM-i的冷卻系統也會根據實際情況進行智能切換。當電量充足時，使用電散熱系統，當電量不足時，使用水冷散熱系統。所以宋PLUS DM-i使用的散熱系統是水冷散熱系統，而不是油冷散熱系統。

比亞迪宋 PLUSDM-i 是混動車型，不是油冷。

比亞迪宋 PLUSDM-i 混動版搭載的是一臺 1.5L 自然吸氣發動機，最大功率為 81kW，最大扭矩為 135Nm。一臺最大功率為 145kW，最大扭矩為 320Nm 的電動機。這套混動系統的總扭矩為 495Nm，官方給出的 0-100km/h 加速時間為 7.9 秒，綜合油耗低至 4.5L/100km。

宋 PLUSDM-i 這套混動系統中，主要還是以電驅為主，發動機主要在高速巡航時驅動車輛，或者在動力需求不大的情況下發電，因此整體油耗表現非常出色。