個人認為循環擋好
循環檔的優勢也很明顯:
第一、大家學車的時候一般都是循環檔,循環檔常見好學,剛學國際檔的連1檔都找不到。
第二、循環檔操作簡單方便。前踩升擋,後踩減檔,符合人的習慣性動作。條件反射可以快速正確的操作,這樣的設計也很科學。
第三、5檔騎行時速度一般較快,一般不會選擇變檔,循環檔也不能由5檔直接掛到1擋,除非連踩2次!即使高速需要變檔,也會收緊離合並且慢放離合,哪怕失誤掛到1檔,習慣性的慢放離合,也能有效應對。
第四、等紅綠燈時,5檔加踩剎車 再空擋,紅綠燈前停下剛好,這過程只換了1次檔,國際檔卻要換擋4次。
第五、安全這事,就看人怎麼駕駛,機車屬於典型的肉包鐵,速度太快都危險,建議安全騎行。
第六個人認為國際檔有人會掛錯檔,每次換擋,都要想一下是踩還是勾,輕踩還是輕勾。在這猶豫的一瞬間,難免出現預料不到的情況,這肯定不利於安全騎行。
個人認為循環擋好
循環檔的優勢也很明顯:
第一、大家學車的時候一般都是循環檔,循環檔常見好學,剛學國際檔的連1檔都找不到。
第二、循環檔操作簡單方便。前踩升擋,後踩減檔,符合人的習慣性動作。條件反射可以快速正確的操作,這樣的設計也很科學。
第三、5檔騎行時速度一般較快,一般不會選擇變檔,循環檔也不能由5檔直接掛到1擋,除非連踩2次!即使高速需要變檔,也會收緊離合並且慢放離合,哪怕失誤掛到1檔,習慣性的慢放離合,也能有效應對。
第四、等紅綠燈時,5檔加踩剎車 再空擋,紅綠燈前停下剛好,這過程只換了1次檔,國際檔卻要換擋4次。
第五、安全這事,就看人怎麼駕駛,機車屬於典型的肉包鐵,速度太快都危險,建議安全騎行。
第六個人認為國際檔有人會掛錯檔,每次換擋,都要想一下是踩還是勾,輕踩還是輕勾。在這猶豫的一瞬間,難免出現預料不到的情況,這肯定不利於安全騎行。