通過大部分起亞K3車主的體驗，起亞K3的平均油耗在8~10L/100km左右。

K3、1.8L車型會根據不同的款式銷售兩款。這兩款機型配置都非常先進。高級版注重舒適配置，SP版顧名思義更注重運動風格。我們體驗的車型是Premium版本。Nu系列發動機是現代集團新開發的高效發動機。目前在起亞陣營中，很多車型都受益於這款車型。比如智潤和都推出了搭載Nu系列發動機的新車型。這次K3搭載了排量為1.8L的Nu發動機，並配備了DVVT雙氣門正時系統。

傳動系統為6速自動手動變速箱，已成為韓系車的主流配置。如上所述，K3 1.8L車型在此基礎上配備了換擋撥片。

說到控制和駕駛，很多人會跳出來說多環節理論。現在連Sagitar都用扭力梁了，顯示出半獨立後懸架的趨勢！就此事而言，世界上很多已經或正在崛起的世界名車都沒有配備多連桿獨立後懸架，但半獨立扭力梁後懸架更受歡迎，因此單獨使用獨立懸架來判斷一輛車的好壞是極其沒有人情味的！

K3的底盤和現代朗朗一模一樣。至於廠商在微調方面採取的新措施，不得而知，估計也沒多少人在意。從駕駛體驗來看，這雙底盤完全是家用的，舒適可靠。在整個試駕過程中我們沒有嘗試極限駕駛，而是踩了地板油，幾次追上車，K3的表現完全出色。

開始加速的時候，K3非常有活力，一隻腳踩油門，動力響應非常迅速，車身立刻隨著分貝的大吼跳了出來。雖然沒有手錶，但感覺K3 1.8L車型百公里加速並不比同等排量的本田CIVIC弱，10秒左右的百公里加速能力應該不成問題。輕量化和自由加速也可以算是K3的搶眼成本，所以整個試駕過程並沒有停止。只有當我們返回時，我們以恆定的速度巡航幾十公里。綜合計算，百公里油耗為8.3L/100km，對於1.8L排量的車型來說是可靠的！

根據官方信息，除了最低級別的兩款1.6L手動車型外，K3的其他車型均標配EPS電動助力轉向系統。這個系統令人印象深刻。移動汽車時，方向盤的反饋很弱。誇張點說，用嘴吹方向盤就能完成轉向，一旦速度提昇，力反饋的力度明顯增強。對於駕駛來說，這無疑是一個兼顧便利性和操控的完美解決方案。其底盤懸架的性能不僅舒適，而且堅韌。但是，與CIVIC的橫臂獨立懸架的設計相比，K3明顯缺乏一些力量。

高速油耗是8.40升\u002F百公里。

汽車油耗不僅跟動力匹配有關，還跟駕駛員的駕駛習慣、汽車的運行道路條件、汽車載重、胎壓、風阻等有關，要分情況而定。

以下是降低油耗的方法介紹：

1、夏日檢查空調系統。空調故障是耗油高很重要的原因，空調製冷效果不好，會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。

2、頻繁急剎。頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。

3、小排量車空調不宜開啟過猛。在太陽底下暴曬的車輛，上車後不宜立即開啟空調。先開啟車窗，在不開啟空調的前提下把風機調至較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。

很高興為您解答：正常情況下，起亞k3在市區行駛，油耗在6.8~7.2l/100km左右。在高速或國道上行駛時，車輛油耗略低，基本為6.0~6.5l/100km。