幾種原因：

1、混合比不合適

現在幾乎所有的電噴車都採用閉環控制，即既要監測燃燒前的油氣混合比密度也要監測燃燒後尾氣裡的油氣混合比密度，以此在監測發動機在正常的燃燒工作。在閉環控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作，一旦此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差導致油氣混合比完全混亂。

2、氣門和進氣道積碳

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100L的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90L（其餘10L被積碳吸收），那麼即使剩下的90L混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

3、點火能量低

發動機是有正常的工作溫度的，在冷啟動時溫度不夠ECU會加大噴油量來滿足起步動力需求，燃油噴出來後氣缸內的火花塞如果不給力就功虧一簣了，低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車輛長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，火花塞的間隙越大，點火能量就越小，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低