一從新能源車的區域市場對比走勢看，歐洲始終是加速上行，最後是為考核而衝刺。而中國新能源車市場走勢更加波動較大。美國市場新能源車相對低迷和穩定。

歐洲各廠家新能源車線路多元化，其中插電混動和微型、小型電動車是主要的目前增量重點，這與中國前期新能源車發展的特徵相類似。中國新能源車目前內部競爭格局發生劇烈變化，自主品牌新能源車面臨一定壓力。

隨著歐洲新能源汽車的快速發展，中國也需要在政策方面給予新能車更多的支持，推動自主品牌新能源車可持續發展。尤其是針對新能源車的微型電動車層面和電動車使用環節的補貼，兩方面都需要進一步加強。

1、歐洲新能源車銷量走勢

歐洲新能源車在2017年明顯強於美國，在2018年下半年開始，美國新能源車超越歐洲，主要也是美特國特斯拉在美國銷量，在政策退坡之前形成了高增長態勢。

2019年開始，美國新能源車銷量就明顯低於歐洲銷量，而中國新能源車銷量也出現了相對低迷情況。

3、歐洲新能源份額

歐洲新能源車主要是純電動增長較快，從2017年的佔比46%，2018年純電動乘用車佔比52%，2019年純電動乘用車佔比64%，但2020年的1月份純電動佔比下降到52%，較2019年1月份的佔比61%下降9個百分點。

4、歐洲各國市場巨變

歐洲主要國家新能源汽車補貼強度高於中國，將成為需求的強力保障，碳排放政策長效護航。歐洲銷量排名前六國家中，除挪威、荷蘭以外均有較強力度的補貼政策以及配套的稅收優惠政策。

5、電動化是唯一目標

歐洲和中的新能源高速發展，這些趨勢都是電動化的必然趨勢性結果。而智能化和網聯化與電動化有深度關聯，但不是電動化的必然結果。