聲浪是很複雜的問題，絕不僅僅是小几個因素就能共同決定的。很多人對聲浪的理解局限在排氣管，排氣管確實可以影響聲浪，但絕對不是聲浪的起源。為什麼大家都喜歡通過改排氣管來獲取不一樣的聲浪，那只是因為它最好改也最直接。

非超跑類的車，原廠做排氣是要考慮好多因素的。比如排氣分貝的大小是不是會擾民；會不會影響車內的音響效果。根據車型定位不同，會對排氣進行一定程度的消音處理。我們看到的大部分家用汽車原車的消音鼓都很大，排氣的管徑都相對的比較細，即使你深踩油門到5000也很難聽到震耳欲聾並且銷魂的排氣聲。

如果你只想要聲浪的話，很簡單，直排是你最好的選擇。改裝的部位越接近發動機聲音越大，換上直排你會發現原來我的車也可以感覺這麼“澎湃”！只需要一個4缸的發動機就可以讓你的車有著巨大的聲音輸出。當然了這會很擾民，開車時間久了，可能自己也會厭煩這種聲音，畢竟這聲音無法等同於超級跑車車廠精心調教的悅耳的聲浪。例如超級跑車法拉利蘭博基尼在聲浪的處理和隔音起碼都佔整成本25%以上，可以說跑車聲浪是車廠創造出一種特有的聲音標籤。

對於普通車主，喜歡超級跑車聲浪又買不起就只有改排氣。由於小排量汽車怎麼改效果都不好，甚至說是改出噪音，擾民不說，自己長時間聽也厭煩。

聲浪的根本原因是發動機工作的排氣沖擊，外在表現上看是消音器。

由於汽車發動機是汽油混合空氣在氣缸裡爆燃，四缸發動機每轉一圈都要有四次爆發，沒有消音器的汽車發動機聲可以媲美機關槍。為了讓這種聲音不那麼擾民，於是就產生了消音器。讓四次爆發變成相對均勻的排放。同時消音器會讓排氣管前節產生一定壓力，讓氣缸排氣延遲，提高發動機效率

排氣聲浪大小與排氣系統結構、發動機排放量、排氣管管徑、排氣管長度、排氣管材質等因素有關。通常來說，如果排氣管較長，管徑較大，材質較輕的話，排氣聲浪則較大。此外，發動機本身也會影響排氣聲浪。高性能引擎往往會產生較大的排氣聲音，而“縮量版”的發動機則可能相對較安靜。