奇瑞艾瑞澤GX百公里油耗6.4L是工信部數據，
這一數據沒有參考價值，實際油耗大致如下：
1.5T手動版綜合路況平均油耗8.2L/100km左右，城市路況在9升左右；
1.5T自動版綜合路況平均油耗8.5L/100km左右，城市路況同比增加；
工信部的油耗是把車輛架在機器上在室內恆溫狀態下測試，且送測車基本都會在巔峰狀態，這種脫離實際的油耗不具參考意義。奇瑞AQRE4T15B發動機並不是一臺節油渦輪增壓發動機，雖然總再說熱效率有多高但多點電噴技術的燃燒效率並不高，只是車型定位級別不高才體現出了合格的優點而已。
艾瑞澤系列作為家用車除了油耗略高、車身生鏽問題較多以及懸架異響問題較多以外，其他方面沒有明顯不足，作為家用車在用車過程中多注意車輛保養也不會很操心；而且因銷量過於差目前已經有一萬官降，優惠後打入入門級性價比有所提昇可以考慮，簡單了解一下這臺車：
奇瑞艾瑞澤GX百公里油耗6.4L是工信部數據，
這一數據沒有參考價值，實際油耗大致如下：
1.5T手動版綜合路況平均油耗8.2L/100km左右，城市路況在9升左右；
1.5T自動版綜合路況平均油耗8.5L/100km左右，城市路況同比增加；
工信部的油耗是把車輛架在機器上在室內恆溫狀態下測試，且送測車基本都會在巔峰狀態，這種脫離實際的油耗不具參考意義。奇瑞AQRE4T15B發動機並不是一臺節油渦輪增壓發動機，雖然總再說熱效率有多高但多點電噴技術的燃燒效率並不高，只是車型定位級別不高才體現出了合格的優點而已。
艾瑞澤系列作為家用車除了油耗略高、車身生鏽問題較多以及懸架異響問題較多以外，其他方面沒有明顯不足，作為家用車在用車過程中多注意車輛保養也不會很操心；而且因銷量過於差目前已經有一萬官降，優惠後打入入門級性價比有所提昇可以考慮，簡單了解一下這臺車：