五徵輪轂的分類輪轂按材質可以分為二大類:鋼輪轂,合金輪轂,鋼輪轂這幾種
輪轂主要優點是製造工藝簡單,成本相對較低,抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯,如重量大,慣性阻力大,散熱性較差等等。
合金輪轂的優點是重量輕,製造精度高,強度大,慣性阻力小,散熱能力強,視覺效果好等等,缺點是製造工藝複雜,成本高。合金輪轂多以鋁為基本材料,適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比,合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點,所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。
多件式合金輪轂有兩件式和三件式,輪轂的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝製造,然後用鈦螺栓聯接,這些產品質量輕、性能優越、強度高、,但是價格昂貴,因此輪轂需要在賽道上能夠承受由於極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超負荷運行狀態,以及輪胎強烈的磨損而產生的溫升造成的影響,在這種環境中多件式鋁輪轂經受住了各種艱苦環境的考驗。
五徵輪轂的分類輪轂按材質可以分為二大類:鋼輪轂,合金輪轂,鋼輪轂這幾種
輪轂主要優點是製造工藝簡單,成本相對較低,抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯,如重量大,慣性阻力大,散熱性較差等等。
合金輪轂的優點是重量輕,製造精度高,強度大,慣性阻力小,散熱能力強,視覺效果好等等,缺點是製造工藝複雜,成本高。合金輪轂多以鋁為基本材料,適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比,合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點,所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。
多件式合金輪轂有兩件式和三件式,輪轂的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝製造,然後用鈦螺栓聯接,這些產品質量輕、性能優越、強度高、,但是價格昂貴,因此輪轂需要在賽道上能夠承受由於極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超負荷運行狀態,以及輪胎強烈的磨損而產生的溫升造成的影響,在這種環境中多件式鋁輪轂經受住了各種艱苦環境的考驗。