K3搭載了一臺1.8L Nu自然吸氣發動機，具備進排氣可變氣門正時技術，最大功率為146馬力（107千瓦）/6500rpm，最大扭矩175牛-米/4700rpm。與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱，帶有手動模式，從實際感受來看還算配合的挺不錯，K3裝備了EPS隨速電動助力轉向系統，低速時很輕柔，高速後會變得沉重，而且方向盤回饋力度很有彈性。不過這裡還有個小問題，低速行駛時方向盤會有較明顯的曠量，超過40km/h後，輕重之間的變化來的過於突然，有點讓人不適應。

個人感覺K3的方向盤平時滿足家用開沒有問題，聊細了的話，就是路感缺失嚴重，轉向精度不算高。

懸架還是這個級別中常見的前麥弗遜後扭力梁結構。K3的懸架系統調校得比較有意思，初段很軟，保證了一定的舒適性；末端阻尼又有所加強，柔中帶有一絲韌性，途經坑窪或者減速帶時，依舊能感受到車身搖擺，只是對舒適度影響很小，很柔和。