飛機的設計 ，只要飛機前方有氣流 ，飛機自身就有一定的升力 。也就是說 飛機起飛 時，飛機噴管向後噴氣的力量越大 ，飛機向前的速度越大 ，飛機的升力就會越大 ，當飛機達到一定的速度時 ，只要飛行員稍稍拉駕駛杆，飛機就會有一個很大的仰角 ，這樣機頭自然就抬起來了 。

飛機起飛時機頭是通過前起落架進行拉起的。
原因是當飛機加速到一定速度時，飛機的翼面和下方的地面形成了一個傾斜的通道，從而使空氣流動產生了向上的升力，形成了飛行。
此時，飛機需要通過前起落架來將機頭抬起，以便順利起飛。
前起落架的設計可分為伸縮式和非伸縮式兩種類型。
伸縮式的前起落架可以在飛機起飛後收回，減少空氣阻力，提高飛行效率。
此外，前起落架還可以起到減震作用，使飛機在起飛時不受過多震動的影響，提高飛行安全性。

飛機起飛時機頭是通過翹起前輪來實現的。
當飛機加速到一定速度，飛機的機翼會產生一個升力，使得飛機的前輪失去支撐，因而機頭會自然地拉起來，然後飛機就離開地面進入空中。
這個過程的實現同時也需要飛機配備足夠的動力，以及正確的飛行姿態和速度，才能確保飛機起飛的安全。
另外，飛行員的操作也是重要的因素。
在起飛過程中，飛行員需要掌握飛機的速度和高度，調整好飛機的姿態，及時地檢查飛機各項系統的工作狀況，從而確保起飛的順利和安全。

當飛機起飛的時候，機頭是由大力推力向前推進，再向上升起的。當飛機獲得足夠的速度之後，駕駛員會適當的向後傾斜飛機的大翼，使得機頭抬起，並使飛機離開地面。

在這個過程中，飛機的機頭是利用推力和機翼的升力共同作用下，向上拉昇。何時開始拉昇和抬起機頭，取決於飛機的型號、起飛重量、飛行速度、發動機推力等多個因素。

飛機起飛時，機頭是通過升降舵和水平安定面等控制面的協調作用來拉起的。當飛機加速到一定速度時，飛行員會將控制桿向後拉，使升降舵向上運動，同時水平安定面向下運動，這樣就能產生一個上升的力，將飛機的機頭拉起來，使飛機離開地面。在起飛的過程中，飛行員需要根據飛機的速度、高度和姿態等參數來控制升降舵和水平安定面的運動，保證飛機的穩定起飛。

飛機起飛時，機頭是通過升降舵（Elevator）來控制的。升降舵是安裝在飛機水平尾翼上的移動板，可以通過操縱桿來調整升降舵的角度。

操縱桿控制的升降舵的調整會改變飛機的迎角，迎角變大時，機頭會自然地升起來。

因此，當飛機需要起飛時，機組人員會將操縱桿向後拉，使得升降舵傾斜，機頭隨之向上升起，達到起飛的角度。同時，發動機也會逐漸加速併產生升力，帶起整個飛機。

飛機起飛後，操縱桿會被調整到一定的位置，以保證飛機繼續保持合適的飛行高度和速度，以便安全飛行。

航班飛機，機長啟動發動機、滑出，經滑行道，得到空管許可後進跑道、對正跑道加油門起飛，按照飛機操作手冊，當滑跑速度到達離地速度時，機長拉杆，使飛機升降舵角度變化、機身通過空氣動力會使機頭抬起，產生迎角、繼續加速飛機離地、起飛，當高度達25米時收起落架，起飛完成。拉起機頭，主要是升降舵角度變化，產生空氣動力抬機頭。

飛機起飛時，是通過後拉駕駛杆將機頭拉起的。後拉駕駛杆後，操縱系統使水平尾翼的升降舵上偏，在平尾上產生附加向下的力，對飛機重心構成上仰力矩，使機頭上仰。

飛機起飛時機頭拉起是當飛機達到起飛速度後，機長拉操縱桿時，機翼後部在液壓傳動下，會改變形狀，浮力變大，飛機為了找到一個新的平衡點，就會拉起機頭，起飛。