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1 # 王凡001
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2 # 汽車維修高級技師郭
控制原理是:
利用穩壓二極管作為感壓元件，利用三極管作為開關控制勵磁電流，穩壓二極管控制三極管。工作過程是:
電壓低於14v→穩壓二極管截止→三極管導通→勵磁電流變大→電壓高於14v→穩壓二極管被擊穿→三極管截止→勵磁電流變小→電壓低於14v…循環往復
控制原理是:
利用穩壓二極管作為感壓元件，利用三極管作為開關控制勵磁電流，穩壓二極管控制三極管。工作過程是:
電壓低於14v→穩壓二極管截止→三極管導通→勵磁電流變大→電壓高於14v→穩壓二極管被擊穿→三極管截止→勵磁電流變小→電壓低於14v…循環往復
汽車穩壓調節器內部電路的控制工作原理：
計算機控制穩壓器在用電負載檢測器測量系統的總負荷後，向發電機計算機發送信號，然後通過引擎計算機控制發電機電壓穩壓器，並在適當時接通和關閉磁場電路保證電氣系統正常工作，充分充電蓄電池，減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。接點式電壓調節器的應用較快，該調節器的接點振動頻率較慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，接點容易發生火花，無線干擾大，可靠性差，壽命短現在已經被淘汰了。
晶體管調節器隨著半導體技術的發展，採用晶體管調節器。其優點：三極管開關頻率高，不產生火花，調節精度高，重量輕，體積小，壽命長，可靠性高，電波干擾小等優點，目前廣泛應用於東風、解放、各種中低檔車型。