沒必要,而且不划算,地鐵站與站的間隔只有幾分鐘的路程,完全可以在站內解決內急的問題,而且一般建造地鐵的城市,早晚高峰的客運量是特別大的,車廂中的廁所將會佔用過大的空間與整體來說是十分不划算的
地鐵的車廂從來都是沒有廁所的,因為地鐵它本來就是一個城際交通的工具,就算是比較遠的情況下,也不過是一個到兩個小時,沒有必要裝廁所這種東西。一來說他占用了很多的空間,二來說也沒有太大的實際需求。 地鐵本身的性質決定了不會裝廁所地鐵它是一種城際交通的工具,就是在一個城市的範圍之內運行的,就算是北上廣深這些一線城市,地鐵運行一週它也不會達到10個小時8個小時,而且每個地鐵站它都是有廁所的。公共廁所的建立在一些公共場合還是很多的,在一個城市之內,在地鐵上沒有必要裝一個廁所,因為這個地鐵基本上就是在這一個城市運行,人們坐地鐵也就是半個小時到一個小時的時間,甚至說幾分鐘就下車了。 出於成本和運輸能力的考量
沒必要,而且不划算,地鐵站與站的間隔只有幾分鐘的路程,完全可以在站內解決內急的問題,而且一般建造地鐵的城市,早晚高峰的客運量是特別大的,車廂中的廁所將會佔用過大的空間與整體來說是十分不划算的
地鐵的車廂從來都是沒有廁所的,因為地鐵它本來就是一個城際交通的工具,就算是比較遠的情況下,也不過是一個到兩個小時,沒有必要裝廁所這種東西。一來說他占用了很多的空間,二來說也沒有太大的實際需求。 地鐵本身的性質決定了不會裝廁所地鐵它是一種城際交通的工具,就是在一個城市的範圍之內運行的,就算是北上廣深這些一線城市,地鐵運行一週它也不會達到10個小時8個小時,而且每個地鐵站它都是有廁所的。公共廁所的建立在一些公共場合還是很多的,在一個城市之內,在地鐵上沒有必要裝一個廁所,因為這個地鐵基本上就是在這一個城市運行,人們坐地鐵也就是半個小時到一個小時的時間,甚至說幾分鐘就下車了。 出於成本和運輸能力的考量