奔馳C260有5種駕駛模式,分別是ECO經濟模式、Comfort模式、Sport模式、Sport+Sport+模式、Manual模式。切換駕駛模式時,按下中控上的“DYNAMIC”按鈕即可實現。ECO模式在行駛道路擁堵時有一定的節能效果,具體效果會因路況而異。
汽車的經濟模式是由駕駛電腦控制氣缸的噴油量,這與通常的換擋邏輯不同,即當駕駛員猛踩油門時,不會立即出現動力增加。該車的運動模式與經濟模式完全相反,動力響應非常積極。車輛一直保持高扭矩輸出,乘坐體驗有很強的推背感。但是相對使用運動模式時,油耗也加快了。
在舒適模式下,對車輪的響應得到提昇,車身更加穩定,懸架更加柔軟。具體來說,在通過減速帶或前方緊急情況下突然剎車時,車身的舒適性得到提昇,動力更加適中,乘坐體驗更好。
車輛的手動模式使車輛更具駕駛控制感,駕駛員可以根據自己的駕駛習慣來控制車輛,常用於長下坡或擁堵路段。
奔馳C260有5種駕駛模式,分別是ECO經濟模式、Comfort模式、Sport模式、Sport+Sport+模式、Manual模式。切換駕駛模式時,按下中控上的“DYNAMIC”按鈕即可實現。ECO模式在行駛道路擁堵時有一定的節能效果,具體效果會因路況而異。
汽車的經濟模式是由駕駛電腦控制氣缸的噴油量,這與通常的換擋邏輯不同,即當駕駛員猛踩油門時,不會立即出現動力增加。該車的運動模式與經濟模式完全相反,動力響應非常積極。車輛一直保持高扭矩輸出,乘坐體驗有很強的推背感。但是相對使用運動模式時,油耗也加快了。
在舒適模式下,對車輪的響應得到提昇,車身更加穩定,懸架更加柔軟。具體來說,在通過減速帶或前方緊急情況下突然剎車時,車身的舒適性得到提昇,動力更加適中,乘坐體驗更好。
車輛的手動模式使車輛更具駕駛控制感,駕駛員可以根據自己的駕駛習慣來控制車輛,常用於長下坡或擁堵路段。