高鐵駕駛室裡面沒有方向盤，所有設備都在駕駛員正前方的屏幕上顯示著，然後駕駛員利用牽引以及制動手柄來把控速度和剎車。

因為高鐵的行駛速度非常快，在駕駛期間的要求也極為嚴格，對駕駛員的能力要求也就非常高，所以駕駛員在駕駛高鐵時一定要始終保持著注意力集中。

高鐵上只有一個駕駛員，全部的操作都要由他一個人來完成，只要進入駕駛室，駕駛員在中途就不可以去衛生間，不能輪番吃飯，甚至為了能全神貫注的將駕駛工作完成，有許多駕駛員在駕駛過程中連水都不怎麼喝。

駕駛室裡面的踏板是能讓駕駛員能夠高度保持注意力集中的一個裝置，它也被稱為安全警惕裝置，它可以起到重置倒數時間的作用。駕駛員如果注意力沒有集中或者打盹，只要超過30秒不踩踏板，列車就會自動發出警報，但在這個時候會有十秒鐘的補救時間，如果在這十秒內，駕駛員要是仍然沒有踩下大板或者操作手柄，這個安全警惕裝置就會認為列車正處於無人駕駛狀態，就會實行緊急制動。

但也並不是必須要每隔30秒就要踩自踏板，只要在30以內就可以，因為所有駕駛員的個人習慣不同，有的間隔5-6秒就踩一次，還有習慣間隔15-20秒才踩一次。無論是哪種方式，一趟列車從始發點跑到終點，駕駛員通常要踩上幾千次踏板，十分的辛苦。