手動擋車輛在加減擋時出現頓挫可能是由多種原因引起的。下面我將提供幾種常見的解決方法：

1. 換擋時操作要準確：在加減擋時，確保將離合器完全踩下，才進行換擋操作。同時要迅速又平穩地鬆開離合器，以確保換擋順暢無頓挫。

2. 腳踏力度要適中：不要過度踩離合器或鬆開離合器，要掌握好腳踏離合器的力度，力度過大或過小都可能導致頓挫。

3. 適當提高發動機轉速：在加擋時，可以稍微提高發動機轉速後再鬆開離合器，以平穩地完成換擋操作。

4. 注意轉速匹配：在降擋時，確保發動機轉速與當前車速相匹配。如果轉速過高，可以先鬆開油門，等轉速下降後再降擋。

如果以上方法仍不能解決頓挫問題，可能需要檢查車輛的離合器、傳動系統以及發動機狀況。建議諮詢專業的汽車維修技師或前往汽車維修店進行檢查和維修，以確保頓挫問題得到妥善解決。

手動擋加減擋頓挫可能是由於操作不當或者離合器問題引起的。首先，確保換擋時踩下離合器踏板到底，然後緩慢鬆開離合器踏板，以平穩過渡。如果問題仍然存在，可能是離合器磨損或者需要調整。建議前往專業的汽車維修店進行檢查和維修，以確保安全駕駛。

1.調整換檔速度:

以1500轉/分的速度換檔。對於排量大或者低速扭矩好的發動機，甚至可以在1000-1200轉/分的低速換擋而不磕磕絆絆，對提速影響不大。因此，經常在換擋中遇到挫折的騎手可以嘗試在換擋時調整(降低)發動機轉速，找到一個可以平穩換擋而不影響提速的發動機轉速。

2.調整檔位順序:

標準排班是遞進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果採用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發動機轉速提高到2000rpm時，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基於動力鏈的前輸出扭矩和後扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時使用較多。

3.縮短輪班時間:

如果之前的兩腳換擋方法(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時間長，會導致發動機轉速過高，頓挫。一腳法(連續踩倒擋和離合器上擋)可以縮短整個換擋時間，發動機轉速可以降低的更少，避免倒退。

4.換擋時輕踩油門:

換擋時踩油門，發動機很容易高速旋轉空。不踩油門，發動機轉速下降太快，會絆倒。對於發動機轉速較低時發動機扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，這樣既不會造成高速空轉動，也避免了過快降速帶來的頓挫。