飛機安裝雙層玻璃主要是防冷空氣。

外層玻璃和中層玻璃是一體的，兩者之間有空隙。密封主要靠外層玻璃，以及周圍的密封圈。中層玻璃的強度最大，外層玻璃破碎後它也不會破掉。在中層玻璃的下部留有一個通氣孔，可以平衡夾層內外的氣壓，也就是說，中層玻璃平時不受力，就是個備份。內層實際上就是個裝飾，順便防止乘客劃傷和破壞。

飛機的窗戶不只是簡單的雙層玻璃，實際上它們是由多層壓合而成的。這種叫做“飛行員玻璃”的設計比普通玻璃更加結實和安全。 有以下幾個原因：

1. 抵禦氣壓差異： 飛機在高空時，駕駛艙內部和飛行器外部的氣壓差異非常大，因此必須採取措施來平衡這種差異。壓合的多層玻璃能夠抵禦這種壓力，保持窗戶完整。

2. 防止冰凍：在高空中，溫度非常低，可能會導致飛機表面積累冰雪。這時用來融化積雪的加熱器也會增加窗戶的溫度。多層玻璃設計可以防止開裂或者爆裂。

3. 抵擋紫外線：多層玻璃不會讓紫外線通過，在高空中光線強度較大，採用這樣的材料不僅使旅客更舒適，而且還有保護眼睛的作用。

4. 減少噪音： 高速前行時聽到喧囂的引擎聲和風聲是很正常的，但多層玻璃可以減少這些噪音，使機艙內更加安靜。

因此，採用多層壓合玻璃制作飛機窗戶可以提高安全性、舒適性和耐久性。

飛機的窗戶通常由三層玻璃組成，而非雙層。這種設計有多重目的：

安全性：三層玻璃可以提供更好的安全性能，避免出現裂紋或其他損壞情況。即使其中一層玻璃出現問題，其餘兩層也可以維持窗戶的完整性和密封性。

隔音和保溫：三層玻璃之間填充了空氣層，可以提供更好的隔音和保溫效果，減少外界噪音、震動、氣流等對舒適性的影響。

抗壓強度：高空中的大氣壓力較低，因此需要一個能夠承受壓力差的結構，三層玻璃可以提供足夠的抗壓強度。

飛機採用雙層玻璃的原因是為了提高飛行的安全性和舒適度。

雙層玻璃可以有效地隔絕外界的噪音和氣流震動，讓乘客在飛行中感覺更加平穩，避免引起不適。
同時，雙層玻璃還可以在極端條件下起到保護作用，比如遇到強風暴或其他惡劣天氣時，能夠保護飛行員和乘客的安全。
此外，雙層玻璃還能夠有效隔絕紫外線和紅外線等有害輻射，對人體健康具有積極的作用。

飛機的窗戶通常是由三層結構組成的。其中，最內層是接觸到乘客的一層玻璃，中間一層是補強性的塑料層，最外面一層則是耐磨、防刮擦和抵禦高空極端天氣條件下侵蝕的厚厚一層玻璃。

這樣設計主要有以下幾個原因：

1. 增加安全性：多重防護措施能夠避免由於任何一個窗戶出現問題而導致整個飛機受到影響。同時，玻璃和塑料材料都具有較好的耐衝擊性能，能夠有效保護乘客免受突發事件的傷害。

2. 提高隔音效果：多層玻璃體結構可以更好地隔離飛機內部與外界環境之間的噪音和震動。

3. 減少氧氣流失：在高空飛行時，外界氧氣含量較低。多層玻璃結構能夠減緩高空內外氣壓差引起的可能洩漏問題。

除了上述功能外，多層複合材料還可以增加對紫外線和輻射的防護效果，提高舒適性和航行效率。

飛機是雙層的玻璃是為了增強安全性。
因為在飛行中，窗戶上方的外殼外層的壓力是很大的，而內層的壓力則是低的，所以如果只有單層窗戶，外層將很容易被壓碎，導致內部壓力猛增，最終爆炸。
同時，雙層玻璃也能起到隔音、保溫的作用，改善乘客的舒適度。
此外，現代飛機的前窗戶還採用了特殊材料和設計，能夠抵禦高速沖擊和輻射，進一步確保了乘客和機組人員的安全。

因為飛機在飛行過程中會有很大的噪音，雙層玻璃可以有效的起到隔音效果，而且飛機在高空中飛行外部氣壓很低，跟飛機內部有一個氣壓差，雙層玻璃更安全。

飛機機艙窗門安裝雙層玻璃主要是防止冷空氣的不利影響。飛機高空飛行，機內外溫差相當大，如果窗門只裝一層玻璃，玻璃就成了飛機內外冷熱空氣的隔離物，機艙內空氣的水汽就要在玻璃上凝成小水珠，影響機艙內溫度。

同時，一層玻璃存在縫隙，冷空氣通過縫隙源源不斷進來同樣影響機艙內溫度。

如果裝有兩層玻璃，中間就有不易傳熱的空氣做隔層，機艙就像穿了件棉衣，不再受外面冷空氣的侵襲了。