進入地圖前建議大家關閉漂移姿態輔助並且打開導航線輔助、激活核心芯片,起步開始按鈕一定要在正確的時機點上,這樣起步時就會快別人一兩個檔位,主要是這個技巧比較常規,不是為了比別人快而是為了不比別人慢。
起步後很快就是兩個直角轉向,建議偏移後加速通過,道路還是很寬的,不容易碰撞。
之後是一個很大的調頭彎道,全程漂移過彎即可,下一個調頭彎道有一條近道,一定要提前準備好從近道漂移過彎,這裡比較容易碰撞,一定要小心,從正路走會耽誤一些時間。
轉過去直角轉彎之後下一個直角轉彎依然有一條近道。然後後面是兩個連續的調頭彎道,這裡可以加速直接飛躍到下一個階段的賽道不需要調頭,這裡一定要注意,如果按照兩個調頭大彎這樣走非常耽誤時間,而且有很大的碰撞風險。
這個地方過去之後就是一個平平無奇的彎道了,過了最後一個彎道之後就到了第一圈的終點。極地拉力賽道一共有兩圈,總體長度片段,難度不是很大,主要就是注意幾個近道以及那個雙重調頭彎道的處理。
進入地圖前建議大家關閉漂移姿態輔助並且打開導航線輔助、激活核心芯片,起步開始按鈕一定要在正確的時機點上,這樣起步時就會快別人一兩個檔位,主要是這個技巧比較常規,不是為了比別人快而是為了不比別人慢。
起步後很快就是兩個直角轉向,建議偏移後加速通過,道路還是很寬的,不容易碰撞。
之後是一個很大的調頭彎道,全程漂移過彎即可,下一個調頭彎道有一條近道,一定要提前準備好從近道漂移過彎,這裡比較容易碰撞,一定要小心,從正路走會耽誤一些時間。
轉過去直角轉彎之後下一個直角轉彎依然有一條近道。然後後面是兩個連續的調頭彎道,這裡可以加速直接飛躍到下一個階段的賽道不需要調頭,這裡一定要注意,如果按照兩個調頭大彎這樣走非常耽誤時間,而且有很大的碰撞風險。
這個地方過去之後就是一個平平無奇的彎道了,過了最後一個彎道之後就到了第一圈的終點。極地拉力賽道一共有兩圈,總體長度片段,難度不是很大,主要就是注意幾個近道以及那個雙重調頭彎道的處理。