哈弗M6百公里加速時間為12.96秒。
相對於同級別的車型來說,這款車的動力表現不是非常強勁,在實際測試的過程中,汽車在起步時的動力表現不是非常突出,發動機的轉速達到3000轉之後才會有充足的動力。
在起步的狀態下,發動機的轉速會瞬間提升到2500轉左右,汽車的前輪會出現打滑的現象,但是汽車在起步過程中的動力輸出還是比較順暢的,動力表現並沒有非常突兀的感覺。
在後段加速的過程中,隨著動力的不斷輸出,汽車的動力表現會比較線性。
在關閉車身穩定系統的狀態下,發動機的動力會有一小部分的提昇。
值得一提的是,這臺1.5T發動機低轉速扭矩很弱,發動機在加速的過程中,發動機的轉速過高或者是過低都會影響到汽車的起步。
發動機的動力表現屬於常規的水平,爆發力不錯,但中後段輸出的細膩程度還有提昇空間,在後段加速的過程中表現還是比較優秀的,可以滿足日常對用車的需求。
哈弗M6百公里加速時間為12.96秒。
相對於同級別的車型來說,這款車的動力表現不是非常強勁,在實際測試的過程中,汽車在起步時的動力表現不是非常突出,發動機的轉速達到3000轉之後才會有充足的動力。
在起步的狀態下,發動機的轉速會瞬間提升到2500轉左右,汽車的前輪會出現打滑的現象,但是汽車在起步過程中的動力輸出還是比較順暢的,動力表現並沒有非常突兀的感覺。
在後段加速的過程中,隨著動力的不斷輸出,汽車的動力表現會比較線性。
在關閉車身穩定系統的狀態下,發動機的動力會有一小部分的提昇。
值得一提的是,這臺1.5T發動機低轉速扭矩很弱,發動機在加速的過程中,發動機的轉速過高或者是過低都會影響到汽車的起步。
發動機的動力表現屬於常規的水平,爆發力不錯,但中後段輸出的細膩程度還有提昇空間,在後段加速的過程中表現還是比較優秀的,可以滿足日常對用車的需求。