大多數175柴油機有6到8馬力。馬力是可以換算成成功率的,功率是發動機的一個重要性能參數。功率是用來衡量發動機單位時間做多少功的。功率越高,發動機性能越強,但油耗也越高。
柴油機和汽油機的工作原理不同。
汽油機有火花塞,柴油機沒有火花塞。
在汽油壓縮衝程結束時,火花塞會釋放電火花點燃可燃混合物,此時可燃混合物可以燃燒。
燃燒著的可燃混合氣能把活塞向下推,使發動機輸出動力。
柴油發動機不需要火花塞來點燃可燃混合物。柴油發動機依靠壓縮點火。
在壓縮衝程結束時,柴油發動機氣缸中的壓力和溫度相對較高。此時可燃混合氣可以自行燃燒,使柴油機輸出動力。
柴油機的效率比汽油機高,柴油機的扭矩比汽油機大。
許多拖拉機、卡車和公共汽車將使用柴油發動機。
柴油機的燃油經濟性比汽油機好,不是因為柴油機省油,而是因為柴油更便宜。
大多數175柴油機有6到8馬力。馬力是可以換算成成功率的,功率是發動機的一個重要性能參數。功率是用來衡量發動機單位時間做多少功的。功率越高,發動機性能越強,但油耗也越高。
柴油機和汽油機的工作原理不同。
汽油機有火花塞,柴油機沒有火花塞。
在汽油壓縮衝程結束時,火花塞會釋放電火花點燃可燃混合物,此時可燃混合物可以燃燒。
燃燒著的可燃混合氣能把活塞向下推,使發動機輸出動力。
柴油發動機不需要火花塞來點燃可燃混合物。柴油發動機依靠壓縮點火。
在壓縮衝程結束時,柴油發動機氣缸中的壓力和溫度相對較高。此時可燃混合氣可以自行燃燒,使柴油機輸出動力。
柴油機的效率比汽油機高,柴油機的扭矩比汽油機大。
許多拖拉機、卡車和公共汽車將使用柴油發動機。
柴油機的燃油經濟性比汽油機好,不是因為柴油機省油,而是因為柴油更便宜。