主要在於其懸掛系統設計的不同，影響了車輛的穩定性、防側翻能力及通過性。

雙輪的後懸掛採用焊接結構，設計更加牢固，懸掛面積更大，抗側傾能力更強，能夠更好地保持車輛穩定。而單輪則使用離心式懸掛，側傾時比較容易失控，相對來說穩定性稍差。

此外，雙輪的通過性也更強，因為有一個額外的輪胎提供更多的力量和牽引力，可更好地適應不同路況和重載。

綜合來看，雙輪的後懸掛設計更有優勢，但是也要根據實際需要選擇，如果主要是城市道路行駛，單輪也可以滿足大部分需要。

1.雙輪和單輪的區別在於輪胎數不同。
2.五菱新卡原本是單輪驅動，後來上市的“後雙輪”版採用了雙輪驅動，增加了牽引力和穩定性，適合需要大扭矩牽引的重載運輸，但車身寬度也因此加大。
而單輪版則更加輕便，車身窄小靈活，適合城市貨運。
3.如果需要長途貨運或承重較大的任務，建議選擇後雙輪的車型，而在城市狹小的道路上行駛更為方便的話，可以選擇單輪版。