大洋航行廿七載，得周遊列國之便，魚緣趣事多多，願君與我分享。
最大的黃魚——2003年底，“華佗”輪停靠巴西伊塔賈（ITAJAI），位於巴西南部一個乾淨美麗的小港。該地多二戰後逃離德國的白人移民後裔，是故，人民素質較高，社會安定度與該國北部黑白人種混居地形成了天壤之別，又加上物產豐富，緯度離赤道的距離與上海的相當。請代理領去一個有數百個攤位的魚市場，進去後讓人眼界大開。各色魚、蝦、蟹、貝，真正是琳琅滿目、目不暇接。現剝的蝦仁，鮮活的海魚，看看就讓人喜歡，勾起你食慾的衝動。價格也和國內差不多，自然樂意掏錢購買。也許是中國人的食性使然，那些在國內見慣了的魚品種的攤位更讓我們青睞。尤其是黃魚的外形跟我們東海的十分相近，就是個頭更大些，那天市場上最大的一條，過秤有35斤，高興地買回到船上。大廚建議做成魚鯗，皆贊同。一週後清蒸，又鹹又老，跟那天買回即食的鮮嫩勁完全搭不上邊了。真可惜了這麼好的佳美食材，可無論怎麼說，它也是在我的腦海裡留下了永久的記憶。
一吃就飽的魚——1993年，服務於寶鋼剛建立之自有船隊的“鋼花（STEEL FLOWER）”輪，是次在澳大利亞西南部小港奧爾巴尼（ALBANY）裝載小麥，擬運往連雲港。該港不設圍牆，泊位盡頭礁石旁水面上浮滿了魚群，工人小休時間常開著抓鬥車抓魚，一般即抓即放，就是鬧著玩的。有弟兄靈機一動，攜青島啤酒若干，讓工人幫忙，抓一次給一瓶，一抓一放就是一塑膠桶。這魚像根棍子，似流水線上產出的一樣，均一掌長，有點青鑽魚的模樣，肉質粗糙，但不難吃。值班做夜餐，三、四條一吃，就有飽感，也算蠻奇異的。
需要膽量才能享用的魚——2004年，船泊荷蘭阿姆斯特丹港，公司合作伙伴阿利納（ARENA）公司老總非要作東感謝我這船長。晚餐簡單，四個菜就白葡萄酒。可是食材很特別：鱷魚、鯊魚、鴕鳥和蛇肉。這頓晚餐徹底顛覆了西方人不吃有些生物留在我心中的固有概念，當然，這些食材都是人工飼養生產出來的。倒是我，當時還是拼著膽量才完成了這個過程的，因為這四種食材中除了蛇肉偶爾也是帶著心理障礙嘗試過外，都是出了孃胎第一次，實非本心所願想要享用的，那鱷魚肉其實外表和味道都跟雞肉差不多。印象深刻的一次體驗。
吃得最爽的魚——2001年，EVER HAPPY輪在印尼馬辰（BANJARMASIN）錨地裝三夾板，地處赤道附近，漁業資源特別地豐富。依樣畫葫蘆地照著當地人的做法，弟兄們每到太陽落山，就將舷梯放至水面上，剛在其底部平臺上放置貨艙燈一隻，小魷魚就成群結隊地撲向燈光而來，放下綠豆大的不綁魚餌的閃亮不鏽鋼魚鉤，就只顧往上提鉤，每提都不會落空，半個時辰就有一桶的收穫。兄弟們三五作對會餐，置一電爐，待水滾開，丟入小魷魚，筷子水中撩一撩，醬油蘸蘸契落伊。侃大山，額冒汗，臉通紅，冰啤酒，爽勁無雙。那時尚年輕，還能放肆，要是現在就得為規避通風病而惆悵了。
最有風味的魚——1996年，外派香港遠洋“樂群”輪，是在冬天到的挪威奧勒松港，坐落於接近北極圈的一個小港，從海上到港內要走好幾個小時彎彎曲曲的海灣航路，兩岸高山聳立，大部為白雪所覆蓋，因墨西哥灣暖流一直衝到這裡，水面霧氣蒸騰，如煙雨縹緲，有點置身長江三峽的感覺。引水員人高馬大，典型的北歐斯堪的納維亞人身材，但面相極為和善。背一大包到駕駛臺，即取出一條十來斤已經燻烤熟了的大魚送給船長。晚餐時全船一起分享，搞不清是啥魚，切開時松木香飄逸，肉色微紅，無骨，非常獨特的風味，讓我一直難於忘懷。也因此，一些西方人樂意與人分享快樂的真心情也給我留下了深刻的印象。
最豐盛的西方魚宴——1995年，義大利熱那亞港，代理熱情邀請海鮮宴，一大桌三十多樣各色魚蝦蟹貝，全是大盤上，墨魚蛋、水燙貝類、大青蟹、龍蝦，色彩斑斕，應有盡有，與傳統西式菜的精緻、分盤優雅食用完全不同，手抓、刀切、叉食，各隨其便，極似中國人的熱鬧喜宴。席間，服務員還調皮地表現小魔術佐餐，是為我出席過的最豐盛的西方魚宴。
不能食用的魚——摩洛哥人喜飲茶在世界上是出了名的，據說年人均消費茶葉15公斤。八十年代，公司歐亞航班幾乎固定，每航次去西歐時總先要半途彎靠卡薩布蘭卡港卸一二千噸茶葉，第一次進港時發現港內水面上到處有魚遊蕩，魚背黑黝黝，成群結隊，蔚為壯觀。於是，幾位聰明的兄弟就截鋼筋打磨自制了魚叉，隨意間就叉了不少上來，交大廚烹飪後上桌，高興下筷入口便很快吐出。原來，港內汙染嚴重，一股柴油味撲鼻。自此知道了不是每個地方的魚都是可以盲目食用的。
“地下黨”買魚——1993年，隨“鋼花”輪自日本佐世保開紐西蘭南島基督城，航程半個月，因是從菲律賓船員手中接的船，日本物價高昂，船上遺留伙食極少。到港後，動員船員積極設法採購伙食，又要掌握好開銷。晚飯後與電報員倆人下地，無意中上到一條同碼頭靠泊中的蘇聯遠洋漁船上，本意想與蘇聯人隨便聊聊，沒想到蘇聯人主動提出要賣魚給我們。原來，蘇聯那個時候正處於解體過程中，公司還是國營的，但已經無法維持還在國外的漁船的正常營運，船上的人人心已散，都在想方設法地為自己掙錢。雙方都有緊迫的需求，一拍即合。於是，商定天黑後我們帶人過去，這兩位船員瞞著漁船船長，勾結掌握冰庫鑰匙的人將整箱的魚偷出，從窗子中遞出交給我們，一手交錢一手交貨。我們帶5個兄弟連續三晚像地下黨一樣地暗度陳倉。雖然都是南太平洋的魷魚，不怎麼好吃，可確實解決了我們的大問題
冒風險捕“魚”——但凡到一個新地方，抓魚捕蟹是遠洋船員最有興趣做的事情。1993年，“鋼花”輪在加拿大溫哥華港內錨地待泊3天，天黑後就陸續觀察到周圍有很多碩大的梭子蟹在浮游，於是心就癢癢了起來。可是，船長在到港前已經關照過大家，加拿大法律規定：螃蟹一定要長到一定的個頭才能捕捉，如若被發現吃過的螃蟹殼不到規定的直徑，就將面臨嚴重的處罰。可是，具體的直徑是多少大家都不甚了了。不抓吧，心癢嘴饞，實在是抗拒不了。集思廣益之下，大家決定冒險抓，但採取風險控制措施，就是：當晚抓當晚吃掉，吃完後將殼裝入垃圾袋，綁一鐵質卸扣，立即沉入水底。如此天衣無縫，倒也反證了中國人的聰明，只是有些上不了檯面。