【導讀】

許多年以前就聽說要開通泰國克拉地峽運河，但過去這麼多年了，依然沒有音訊。這條運河對於東亞來說，太重要了，比繞道馬六甲海峽至少可省去1200公里的航程（相當於北京到南昌的距離），遠洋巨輪要多跑兩天，一來一返，多花一週的時間。這對瞬息萬變的石油期貨市場來講，運輸時間成本風險太大了。

【正文】

泰國位於中南半島上，是東南亞最大的國家，建國700多年的歷史，這裡有著豐富的旅遊資源，與我國保持著良好的關係，是我國居民國外旅遊目的地之一。

泰國南部的一個半島，位於泰國灣和安達曼海之間，陸地寬度僅56公里。泰國很早以前就想在此開挖一條運河，但因泰國國力不足，以及政局動盪，瞻前顧後，總是沒能動工。

修建克拉地峽運河的意義

我們知道，海運是最便宜的運輸方式，國際貿易大部分是透過海運實現的，所以現在的特大城市都位於優良的港口旁邊。修建克拉地峽運河，大致來講，主要有以下意義：

第一、來往印度洋和太平洋的船隻，不用再繞道馬六甲海峽，可以節約1200公里航程，大大縮短距離，節約時間，節約運輸成本。

第二、有了克拉地峽運河，可以提高泰國在國際上的地位。這條運河修好之後，堪比巴拿馬運河。巴拿馬運河連通了大西洋和太平洋，如果克拉地峽運河開通，將連通印度洋和太平洋。泰國利用運河，掌控東亞局勢，泰國際地位進一步提升。

第三、有了克拉地峽運河，可以改變泰國經濟結構，海洋運輸服務將會迅速崛起，成為泰國的支柱性行業。

第四、馬六甲海峽較長，這段路偶爾有海盜出沒，對商船形成威脅。而克拉地峽就不存在這個問題。

第五、對於我國的海上絲綢之路，有著至關重要的作用。

這條運河遲遲不能開通的原因

為什麼有這麼多好處，泰國還不開通這條運河呢。可能泰國主要有以下一些顧慮：一是如果修通了這條運河，泰國顧及南部的穆斯林因此而鬧獨立，這對泰國來講，是不能夠容忍的，如果真那樣了，得不償失，不划算。二是估計美國方面也在做泰國的思想工作，不讓他開闢新運河，改變新加坡的國際地位，美國在新加坡的駐軍就顯得毫無意義，美國同時也可透過這種方式來制約中國、日本、韓國等國家的發展。三是泰國國力還不允許。寬400米，深25米，長70千米，光土石方就有7.6億立方米。只有基建狂魔的中國才有這個能力。

克拉地亞運河與其它兩大運河的比較

一是巴拿馬運河

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

二是蘇伊土運河

蘇伊士運河， 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。長約150公里

三克拉運河的開通，必然會是世界上又一條繁忙的通道，寬400米，深25米，長70千米，完全可以滿足大型船隻透過該河道。