在運營剛滿週歲後，吉祥航空的波音787今天迎來了新的目的地：北京大興國際機場。

相比其他已經與大興機場簽約希望入駐的民營航司（比如春秋和奧凱等），吉祥航空可以說是搶佔了先機——由於堅持在首都機場運營京滬線的一個時間不怎麼理想的時刻，在轉場大興後，利用率先轉場獲得的獎勵時刻，吉祥的京滬線從原來在首都機場時的每日一班加密至每日三班，每日投放近1700個座位。航班時刻也比原來更好了，覆蓋早中晚三個時段。

吉祥航空董事長王均金此次親自隨自己家的787飛機從上海飛到了大興，並在首航大興後的儀式上透露了強攻大興的背後，是吉祥將北京視作高價值市場，具有重要的戰略意義。

王均金還表示，目前大興機場處在機遇期，吉祥對在大興飛國際線情有獨鍾，整個團隊正在積極研究航線申請，作為民營企業應該積極參與國家戰略以及京津冀樞紐建設。對於航線的選擇方面，目前北京大興-大阪航線正在申請中，王均金表示國際航點要符合大興機場樞紐建設及需要。

除了參與大興機場的樞紐建設外，吉祥航空轉場大興後的另一個重要的計劃，是在北京設立分公司/基地，首都機場目前的容量已經滿負荷，而轉場大興可以拿到獎勵時刻，王均金指出，大興機場的增量是分階段的，只要有機會，吉祥會積極投入，如果能進一步拿到時刻，也可以繼續加密京滬或飛國際航線，將來的目標是在北京設立分公司，並且”越快越好“。

轉場大興後，吉祥航空每日3班的京滬線中，2班由787，1班由A321運營，且是目前唯一一家全服務民營航司運營直飛上海虹橋-北京大興航線（東航旗下的低成本航司中聯航每日運營兩班虹橋-大興），近幾日的機票銷售也比較火爆。

今天，吉祥航空更是派出了全787機隊執飛3個京滬線，上座率非常可觀，幾乎滿座。

王均金透露，吉祥787運營一年來作用越來越大，運營效率比較高，787機隊在運營一年裡保持盈利，也是不容易的事情。

目前，吉祥航空已接收了5架787-9飛機，計劃11月下旬接收的第6架將是中國直接向波音訂購的第100架787。今天波音也提前劇透了第100架787的部分塗裝：

不過值得注意的是，吉祥的半年報也披露787起降費高於A320機型，此外吉祥在獲得一線市場的洲際航權上也是困難重重，此前吉祥航空也曾申請上海-倫敦和南京-倫敦航線，但由於目前競爭新開航線需要打分，在目的國的航班量和銜接性等方面不及三大航的吉祥，還是沒能勝出老大哥東航和國航。

吉祥表示作為星空聯盟的優連夥伴有一定的自主權，所以吉祥不僅與天合聯盟成員的東航實現了相互持股，還與寰宇一家成員芬蘭航空在上海-赫爾辛基航線，以及雙方各自部分境內航線上開展了程式碼共享，並進行了常旅客積分方面的合作。另外，吉祥與國航在京滬等航線的程式碼共享也不會減少。