引言

自火車誕生之日開始，人們對於火車的速度以及舒適度的追求便從未停止。其中豪華列車的出現則是後者的最佳體現，放眼世界範圍，家喻戶曉的歐洲東方快車、非洲的非洲之傲列車、俄羅斯的俄羅斯帝國號列車、新馬泰的亞洲東方快車等等都詮釋著各國對於鐵路旅行的極致奢華追求。

而中國作為疆域遼闊、蘊含豐富旅遊資源的國家，同時鐵路運輸在中國的交通運輸中佔有極其重要的地位，似乎豪華列車非常適合在這個東方大國的鐵路線上馳騁。

如何使得人們在星羅棋佈的景點之間舒適的旅行，讓路途本身也成為人們旅行的亮點？有一列火車完美的解決了這個問題。如果你從中國西安出發，經蘭州，沿絲綢之路向西北行進，過嘉峪關，敦煌，直抵天山腳下的烏魯木齊，再分別探訪南疆的廣闊，北疆的壯美，那麼，這列車也許是最適合你的出行方式。

這就是中國的豪華列車——新東方快車

說起“新東方快車”，那麼我們最好回憶一下東方快車的故事：1883年10月4日，一列名為“Express d'Orient”的豪華旅遊列車從巴黎東站駛出，穿越歐洲，開往土耳其伊斯坦布林。從此，“東方快車”的名字出現在世人眼中。

“東方快車”執行路線變化的示意圖，圖片作者：MissMJ，轉自維基百科

此後，東方快車數次變更執行路線，但總的來說都是從英法向東的方向。直到2009年，東方快車完全停止服務。但許多新的運營公司接過了接力棒，繼續運營各種豪華旅遊列車。出於商業營銷和福斯認知的原因，“東方快車”也逐漸從一個特定品牌變成了一種鐵路文化符號。

同時，在歐洲以外的土地上，也有幾列“東方快車”運營，被稱為“新東方快車”。比如曾經的美國東方快車以及目前還在運營的亞洲東方快車。美國東方快車已於2008年停運，而亞洲東方快車至今仍在新加坡，馬來西亞和泰國之間執行，裝修十分奢華，票價同樣昂貴。2015年，由曼谷至新加坡4天3晚的行程價格為2690美元。

執行中的亞洲東方快車（圖片作者：Adlersson）

而鮮為人知的是，在中國，這塊貨真價實的”東方“土地上，也有一列”新東方快車“。這列車裝修豪華，夜間行駛，白天停靠車站，遊客們在白天下車前往景點，晚上再回到列車上，駛往新的目的地。

它就是我們今天的主角——“中國新東方快車“。

中國與東方快車的故事始於1985年。在那一年，俄羅斯的豪華列車穿過蒙古，開到二連浩特口岸，旅客們換乘登上中國的列車，前往中國境內的目的地。從那時起，西歐一些國家開行的豪華列車得以通過這種“換乘”方式進入中國境內。

1988年由巴黎到日本的特別東方快車，圖片作者spaceaero2

西方豪華旅遊列車在中國的巔峰是1988年，9月7日，一列名為“特殊東方快車”的豪華旅遊列車在巴黎里昂車站啟程，途經西德、東德、波蘭、蘇聯、中國大陸及香港，最後以日本東京為終點站，全程15,494公里。特別東方快車在中國的旅程是由滿洲里口岸入境，經北京停留兩天後，一路直抵香港紅磡站，並在香港裝船運往日本。

1990年，阿拉山口鐵路口岸開通，1992年，入境中國的豪華旅遊列車改為從阿拉山口進入中國。因為途徑的地區正是聞名遐邇的絲綢之路，所以這條路線更受到外國旅行者的青睞。

出於軌距等原因，一直以來國際豪華旅遊列車在入境中國後大都是停放於口岸車站，乘客們換成中國鐵路部門提供的列車完成在中國境內的旅行。從1985年到1999年，中國鐵路部門為國際豪華旅遊列車乘客們提供的列車都是由臨時抽調的專運車廂組成，為了方便稱呼，中國鐵路也就把這些列車稱為“東方快車”。直到1999年，烏魯木齊鐵路局將一批車廂進行了專門改裝，組成了一組專用列車。為了以示區別，這組列車被命名為“新東方快車”。

停靠在車站的新東方快車，圖源網路

歐洲一家鐵路旅行公司關於“新東方快車”的介紹，該公司將其稱呼為“香格里拉快車”

截圖自https://www.goldeneagleluxurytrains.com/

進入21世紀以來，這列“新東方快車”一直奔波於絲路沿線，駛過河西走廊，駛過南疆北疆，駝鈴陣陣變成了汽笛聲聲，帶著數萬中外遊客，重走絲綢之路。

從東方快車誕生的那一天起，它就是頂級豪華列車的象徵。特別是演變成一種文化符號後，“東方快車”這個詞的象徵意味愈發明顯。中國的新東方快車也不例外，從內到外，它都和普通的列車有著與眾不同。我的參觀過程，也因此充滿了驚喜。

停靠在車站的新東方快車

組成新東方快車的大部分車廂都經過專門的改造。列車中包含了“標準間”藍鑽套房，“大床房”金鑽套房以及兩節餐車，一節酒吧車和乘務員車廂。

“吃住行、遊購娛”，旅遊六要素中“吃”在首位，所以新東方快車的餐車成為我參觀的第一個目標。由於新東方快車的乘客以國外遊客為主，故而新東方快車上的大廚不但要對絲路美食如數家珍，還要掌握全球各地遊客不同的飲食習慣，做出不同風格的美味佳餚。

仔細留意桌上的餐食，可以看得出新東方快車為了招待不同飲食習慣的遊客，下了很大功夫

圖片來自烏鐵旅

比起兩節餐車，更引人注目的則是鄰近的一節酒吧車。如果你認為列車上的旅途是枯燥無聊的，那這裡大可打消你的顧慮。寬大的窗戶外蒼涼且壯觀的戈壁景色，配上營業至深夜的吧檯，美景與美酒在這個不大的空間內得以完美結合。酒吧車還配備了卡拉OK裝置，甚至還有一架鋼琴可供娛樂放鬆。在旅途中，這裡還會舉辦很多活動供旅客參與。甚至著名鋼琴家鮑惠芹、小提琴家盛中國都曾在“中國東方快車”上開過小型音樂會。不多說，看圖！

酒吧車一端配有一架鋼琴，可供有相關愛好的遊客大顯身手。有時，列車上也會配備專人為遊客演奏。

酒吧車內部，這裡已經完全不像是一列火車了：想想列車在戈壁灘上飛馳，坐在這裡與親朋好友聊天敘舊，一定是非常獨特的旅行體驗

看完餐車和酒吧車，就該“進入正題”看看傳說中國鐵路自己的豪華列車車廂了。今天的新東方快車分為大床帶獨立淋浴的金鑽套房和雙床帶公共淋浴間的藍鑽套房。金鑽套房每一節車廂只能乘坐8人，藍鑽套房每車也只不過16人。對了，這裡沒有上下鋪。

先來看看藍鑽車廂。藍鑽車廂有點類似於普通火車的軟臥包廂，但這裡取消了上鋪，每個包間只有兩人，私密性得到了很好的保證。

車廂內十分乾淨整潔，這得益於乘務員高頻率的清潔。每天白天當遊客下車遊覽景點時，乘務員們就要對車廂進行全面清潔，確保遊客回到車上時的環境乾淨，整潔。

藍鑽套房車廂每節車都配有公共淋浴，再也不用擔心旅途中無法洗澡的問題了。上車後旅客可以在門口的表格上簽名排隊。說到這裡就不得不提到新東方快車近乎苛刻的服務要求了：這裡的許多服務規範借鑑了酒店和航空的標準，例如上車前備好毛巾，落座後送上熱茶等等。更為苛刻的是，在乘客淋浴過程中，乘務員需要全程在門口守候，以防遊客發生滑倒等情況（新東方快車很大部分遊客為中老年人）。

最後，就是新東方快車的“壓軸”產品金鑽套房了。

金鑽車廂剖面效果圖，圖源網路

金鑽套房一節車廂只能設定四個包廂，麻雀雖小五臟俱全的包廂裡幾乎涵蓋了一家酒店大床房內所有的裝置，大床，小桌，衛生間應有盡有。包廂的獨立衛生間裡甚至還有淋浴，這是在普通火車上想都不敢想的。

車廂裡的備品也十分齊全，連吹風機也已經備好。這間“迷你酒店”除了面積較小，其他方面都不遜色於星級酒店。並且列車上的風景更是普通酒店無法替代的。並且從行程開始，大件行李就可以一直放在車上，白天下車遊覽只需輕裝簡從，少了很多周折。

此外，新東方快車還提供洗衣服務，遊客在下車前將需要換洗的衣物裝進洗衣袋，在晚上回到車上時就可以拿到嶄新的衣物了。除了玩，幾乎所有的事務，都可以由工作人員代為打理。

今天的這列新東方快車，已經投入運營近20年了，儘管它代表著當年的最高水平，並且仍是中國“第二”豪華的列車，但可以看出，它也在慢慢老去，已經不太能滿足“挑剔”的旅客對豪華列車的要求了。好在，它也有了他的繼承者，也是唯一一列能讓今天的“新東方快車”屈居第二的豪華列車，這就是下一代全新的新東方快車：

新一代的“新東方快車”包廂效果圖

這組效果圖，就是不久後將投入運營的全新“新東方快車”。比現有的新東方快車更豪華，更舒適。車廂內的設施都將全新打造，能為遊客帶來更舒適的體驗。根據預期，這列最新的豪華列車有望於明年（2020年）暑期或2021年正式接替上一代新東方快車，成為絲綢之路沿線的新秀。坐著這列車遊覽大西北，也許是探索西域最舒適的方式。

目前，新東方快車只在每年4-10月開行。路線包括新疆南北疆和敦煌、嘉峪關、蘭州直至西安的絲綢之路沿線。此外，也有部分班次經呼和浩特去往北京。

目前新東方快車主要為乘坐國外豪華旅遊列車入境中國的旅行團提供服務，負責其在國內部分的旅行。這些旅行團大多包括國內和國外的多地旅程，時間較長，一般價格在5萬元人民幣以上，有興趣的話可以查閱Gold Eneagle Luxury trains等國外豪華列車運營商的網站，或者諮詢國外的代理旅行社。未來，也有可能開行專門面向國內旅行者的班次。

除了服務國際旅行團，烏鐵旅每年還會將新東方快車的幾節車廂編掛在其它的南北疆旅遊專列上。這些旅遊專列主要針對國內遊客，價格也相對便宜。

作者簡介：@道口同學 ，一個迷戀火車的00後，自媒體“暢行鐵道”主筆，喜歡火車，地理，寫文章。偏愛鮮有人涉足的支線鐵路和專用線，希望通過自己的努力讓更多人了解鐵路，夢想是開一家鐵路博物館。