新疆是國內陸地面積最大的一個地區，除了百分之六十的沙漠、戈壁灘、裸岩、剩餘的還相當於七個浙江省，新疆是瓜果之鄉，瓜果特別香甜，主要是與氣候有關，日照時間長，新疆大到什麼程度呢，同樣是在新疆，烏魯木齊到喀什乘坐飛機也要兩個小時的時間。為什麼新疆偏要修建一條經過甘肅走蘭新線，而不在內蒙修一條鐵路呢？

一、地理原因

首先肯定要考慮自然環境的因素。內蒙古為高原，緊挨著黃土高原，西南方向是青藏高原。內蒙古連線新疆有陰山山脈，特別是賀蘭山山脈是南北走向，地形還是非常複雜的。其中的祁連山脈為東西走向，正好通往新疆。祁連山和北山之間的就是河西走廊，地勢相對平坦，祁連山可以阻擋來自青藏高原的惡劣天氣，冰川融雪也為河西走廊創造了連成線的綠洲。修建鐵路的難度大大降低。 而且新疆經由內蒙古到中國腹地的線路要穿過茫茫沙漠和戈壁，天氣惡劣，修建難度大，而且非常不好維護。

二、經濟原因

河西走廊是中國西北人口聚集最為密集的區域，翻翻地圖，河西走廊往東400公里以內一直到河套平原和往西1000公里以內，都沒有這麼繁榮的經濟了；在中國的漫長曆史中，這也是經過反覆選擇確定的最適合定居的區域，修建鐵路需要考慮沿線的運輸需求。這也可以大概解釋，為什麼甘肅省的地圖是狹長型這麼奇怪的形狀，因為西邊兒是高山，東邊兒是沙漠無人區賀蘭山等等。

三、其他原因

修建蘭新線也是為了與隴海線連線，構成亞歐大陸橋，連線中國內地與中亞以及歐洲；這也是選擇線路從天水蘭州經河西走廊到新疆的原因之一；作為歷史上和現在中國西部最重要的城市西安，需要在這條重要的鐵路上，這也是避不開的因素；

反觀經內蒙古的路線，鮮有這樣大規模的城市，而且內蒙古並非中國經濟和人口的核心區域，修建鐵路的必要性要差現在蘭新線經過的區域很多。選擇修建蘭新線到西安與隴海線連線，比修一條穿越內蒙古去中國北方的鐵路，路線要短很多。

文丨Lance嵐

圖丨網路

編輯丨沫宇柒 Lance嵐