每年夏天，斯德哥爾摩市民約根夫婦都要帶孩子們去鄉下度假，他們在距首都100公里的村子裡有一幢簡陋的別墅，每次休假都要在那裡住上幾周，約根夫婦喜歡躺在草地上曬太陽，孩子們則喜歡在森林玩耍、在河邊釣魚。

字面裡流露著滿滿的自由、愜意與嚮往，隨著國內生活質量的提高，近些年，我們也在追求著無拘無束的假期。比如：不少公司開始試行的2.5天彈性周假、大部分朋友都擁有的10天+年假，雖然沒有德國的30天假期富裕，但用來放鬆自己、陪陪家人，也是美滋滋的。

可您知道，什麼樣的車型，更能兼顧工作、生活與休閒旅行的使用場景嗎？

車載君認為：並未大範圍流行的旅行車，今後在國內其實大有可為。這類車既擁有比肩轎車的操控效能及運動能力，又不乏SUV的裝載空間和透過性，是突出自我個性與實用功能結合後的能力者，還代表了一種追求格調、自由與品質的生活方式。

到底誰是“弱勢群體”海的另一邊，旅行車大行其道

首先，旅行車有豐富的使用價值。說到旅行車，或許許多朋友覺得“小眾”。但事實上，在歐洲，中級車裡旅行車銷量佔了90%左右，三廂轎車反而是“弱勢群體”，緊湊級車被兩廂掀背版打壓、中級車又被旅行車統治，只有到了D級車，像奧迪A8、賓士S級這樣的三廂車才比較有存在感。

當然，旅行車在歐洲受寵，和“操控性”也有很大關係，歐洲使用者對“運動性”比較有追求，而旅行車的駕駛感受和我們熟悉的三廂轎車一致，都能提供良好的駕駛樂趣，而不會像MPV或SUV那樣，靈動性大打折扣。

同時，它的尾箱創造了更多空間，第二排座椅還可以靈活翻折，空間利用率一點不比MPV車型差，以新奧迪A4 Avant為例，它的後備箱容積為505L，比三廂版寬敞了不少，如果再把第二排座椅放倒，簡直就是“欺負人”。

至於透過能力，我們經常能在“油管”的影片中，看到A4/A6的allroadquattro車型在雪地肆意撒歡兒，許多大坡常規的SUV爬不上去，它們卻輕鬆自如。更誇張的是，去年一輛A4 allroad quattro加入越野車的泥地挑戰，瘋狂的“豁”了一圈，最後瀟灑的加油離開。

所以說，旅行車其實彙集了轎車的操控/優美、SUV的透過能力和MPV的實用性，是能一車多用的全面手。

為啥車主們愛不釋手？飽經沉澱後的一種睿智

其次，從產品特性來說，旅行車深度聚焦了，國內年輕使用者日益增長的消費需求。

歷史上，旅行車起步也要早於三廂車，在上世紀30年代興起於美國，70年代在歐洲流行，在北歐，它被稱作嚮往田園生活的“Estate”，情懷者更願意稱之為“Traveler”，代表著詩和遠方，相當文藝。

奧迪旅行車家族在這中間，承載了相當多的戲份，代表著全球旅行車的頂尖實力及歷史底蘊。首款奧迪100 Avant誕生於1977年，發展到如今的A6 Avant，經過8代車型繁衍，多次被評為“全球最美旅行車”；而從80 Avant到A4 Avant，A4旅行車也經歷了6代沉澱，憑藉著適中的售價和優良的效能，俘獲了不少使用者的芳心，在國內的能見度也最高。

身邊不少“懂車”的小夥伴，成為了奧迪A4 allroad quattro的車主。小孟在北京自營改裝店，結婚之前擁有過EVO、S3等多款炸街利器，但有小孩後直接選擇了奧迪A4 allroad quattro。

用他自己的話說“男孩到男人，肩上的責任更重了，為了方便照顧孩子空間肯定重要，但無法想象自己駕駛SUV、MPV，那樣缺乏個性的生活，A4 allroad quattro其實是個人與家庭間的綜合體，它能讓我在深夜的東五環適當激情下、也能繼續參加改裝車聚會，還可以帶娃去商場和滑雪，容納嬰兒車、雪板等大件兒，愛車如此，夫復何求？”

事實上，國內的年輕使用者普遍越來越懂車，大家清楚的知道自己想要什麼。同時，換車頻率的加快，也在為旅行車提供肥沃的土壤，我們可能先接觸轎車、SUV及MPV，但飽經沉澱之後，為什麼不選擇一輛集百家所長的車呢？

或許是選擇太少，在30-50萬元的售價區間，旅行車一共才有8個系別可選，而在同級的豪華品牌中，似乎只有新奧迪A4旅行車家族最有誠意。

先鋒與探索新奧迪A4旅行車訴說“真誠”

相比同為“三駕馬車”的賓士C級，奧迪A4旅行車厚道了太多，兩車同為進口身份，但它不僅起售價比前者低，入門版便提供了2.0T渦輪增壓發動機+12V輕混動力系統，最大功率150KW，峰值扭矩320N*m，百公里加速時間為7.7s，綜合油耗6.6L/100km。

可賓士C級旅行轎車，入門僅提供1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，搭載1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的高配，售價則高達39.58萬元，價值感有些不落地。

同時，奧迪A4旅行車家族，不僅帶來了原汁原味的Avant車型，還提供了效能更出色的allroad quattro。

這輛車上的四驅系統，絕對是許多骨灰愛好者都期待的，它標配了quattro ultra智慧四驅系統，能根據車輛實時動態操縱情形，在毫秒間實現0-100%前後橋扭矩的靈活分配，兼顧了公路操控和戶外透過的極限能力，幷包含了越野、經濟、舒適、自動、動態，以及個性化在內的6種駕駛模式選擇。

配置上，Avant和allroad quattro車型，全系標配了MMI多媒體中控屏尺寸為10.1英寸，支援觸控、自然語音控制等智慧互動，且觸控屏上的所有應用都可自由拖拽；Audi Connect互聯科技本土化服務升級，應用商店系統基於開放的安卓平臺打造，支援第三方App應用小程式等等。

兩種不同風格車型的推出，既豐富了消費者的選擇，也拉近了與真實使用者的距離，結合出色的價值，奧迪A4旅行車家族在真情實感的推動，這類更適合家用的車型普及。

另外，奧迪瓦罐市集等精彩線下活動的舉辦，也在直觀地展示著旅行車的玩法、功能及車主生活的享樂畫面，人生擁有無限的可能與精彩，一輛能力全面的旅行車承載了更多探索的資本。

總結

無論週末賽道、機場接送，還是長途旅行，伴隨著人生不停的探索，旅行車的應用場景其實比轎車和SUV更多。而這之中，在30萬起的售價區間，從消費好感到產品效能來說，新奧迪A4旅行車家族無疑是同級標杆。

另外，隨著新奧迪A4旅行車家族的加入，從30-150萬元，我們有A4、A6、RS4和RS6，多款奧迪家進口旅行車可選，豪華、高效能全覆蓋，對整個國內的旅行車市場有著積極的推動，也讓大夥與浪漫的“歐洲愛情故事”又近了一步。