一個人抱著什麼樣的目的去遊歷，他在遊歷中，就只知道獲取同他的目的有關的知識。

在世界前10名中，中國壟斷了8座橋樑。貴州省有許多山脈和山谷。因為沒有平原，貴州省的經濟一直比較落後，但國家從來沒有放棄過。相反，它試圖疏通貴州省的道路，促進經濟發展。有一座橋，它是世界上最高的橋，相當於200層樓高。這座橋是中國的北盤江大橋。橋長1341.4米，與地面垂直高度565米。處理橋樑材料和建築材料的方法令人驚訝。

北盤江一號大橋主桁梁採用Pratt結構。主跨和邊跨的恆載和活載重量由混凝土修路澆築混凝土的重量形式和主桁架弦杆來平衡。北盤江大橋一號橋位於高原邊界的深山區。穿越北盤江河谷，水深600米。地形陡峭，地質條件複雜。當地大風、霧、雨、凍等惡劣自然氣候環境地質災害頻繁發生，給抗風、凍雨條件下的大型橋樑結構安全和運營帶來嚴峻挑戰。

在建設中，建設單位按照“多彩貴州·最美高速”的發展理念，在設計、施工、運營的全過程中始終堅持損傷最小、防護最大，實現低成本、低汙染、低能耗的建設目標。透過橋樑集中排水、主橋邊跨施工及500MPa高強鋼筋的應用，將橋面汙水對水土系統的影響降至最低，大大減少了對土地資源的佔用。同時，簡化鋼筋現場綁紮，方便施工，達到節能降耗、減排和可持續發展的目的。

在大橋施工過程中，共有4.4萬噸鋼材運到了500米高的山頂。為了保證橋樑的穩定性，採用了斜拉橋的設計方案，甚至使用的鋼絲也創下了世界紀錄。這條鐵絲的長度遠遠超過從北京到紐約的長度。為了解決混凝土的溫控和長期防腐問題，研究人員專門為該橋研製了具有流動性好的智慧混凝土，抗挑釁，耗水量大。像200米高空這樣的大型裝置要上去並不容易。此外，許多高新技術和創新的工程技術都被運用到這座橋的建設中，一座橋就誕生了。

北盤江大橋的建成，對推進快進快出高速公路網建設具有重要作用。該橋可有效改善雲南、貴州、四川、重慶等地對外交通條件，改善區域路網服務用水中國國家“一帶一路”戰略濃墨重彩是充分發揮公路輻射帶動作用的好例子促進當地社會經濟發展。